这是中国唯一一家拥有国际、国内油气化运输资质的水运企业，目前公司拥有及控制运力61艘，共计224万载重吨。

而这家企业的大股东或者实际控制人涉及央企，所以其还具备央企国资改革的背景。

主营业务及核心竞争力

此外，欧盟对俄石油禁令将于今年12月9日生效，届时欧盟从俄罗斯90%原油进口将被禁止。当前距“大限”降临已不足三个月，短期欧洲屯油需求上升有望继续支撑油运市场，同时当石油禁令生效后，欧洲不得不寻求从中东、北非、美国等地寻求原油进口替代，后续运距拉长逻辑或将持续演绎。

601857

600822

三聚环保

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通过上述分析我们了解到，在2022年由于俄乌冲突加剧以及国际油价的上涨，使得航运服务供给不足。

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龙宇燃油

通过上述分析我们了解到，在2022年由于这家公司的管理层缩小了财务杠杆，这势必会降低该企业的资金使用效率，减弱其赚钱的能力。

下图是南方财富网根据这25家油品改革概念的股票，就其净利润、营收以及收入利润率等数据，在2018年Q3季度净利润的25名做的排名：

销售回款时间的缩短使服务费回到公司生产环节的速度变快了，这样就提高了该企业的营业收入，增加了净利润。

2)伊朗委内瑞拉：俄罗斯原油受制裁后，伊朗、委内瑞拉解封预期提升，具体测算下，若伊朗出口200万桶/天，对应VLCC需求61艘，约占行业运力的7%。伊朗油轮高龄化特征凸显，预期解禁后部分老旧油轮送至拆船市场。因此若伊朗委内瑞拉解禁，则将带来增量需求，而预计供给不会有大幅增长；

中油工程

本文观点仅代表个人观点，不作为投资依据，据此操作风险自负。

股市信息前瞻：油气改革

龙头一、603619中曼石油

属于次新与新股、天然气、一带一路等概念板块。营业收入：13.32亿元 同比增长11.85% 。截至2018-01-04，6个月以内共有 1 家机构对中曼石油的2017年度业绩作出预测；预测2017年每股收益 1.21 元，较去年同比增长 11.01%， 预测2017年净利润 4.82 亿元，较去年同比增长 22.3%

龙头二、600871石化油服

属于两桶油改革，可燃冰，油品改革，沪港通概念，雄安地热，雄安新区，央企国资改革，等概念板块。营业收入：300.27亿元 同比增长8.08%。6个月内，没有机构评测。

龙头三、600759洲际油气

属于油品改革，土地流转，证金持股，参股保险，融资融券等概念板块。营业收入：20.34亿元 同比增长137.43%。今日持续高位震荡。截至2018-01-04，6个月以内共有 7 家机构对洲际油气的2017年度业绩作出预测；预测2017年每股收益 0.07 元，较去年同比增长 268.42%， 预测2017年净利润 1.60 亿元，较去年同比增长 270.07%

美都能源

俄乌冲突导致欧洲转向长航线进口，俄罗斯转向长航线出口，推升中小型油轮运价。全球能源贸易运距增长已部分反映在2022年需求和运价上，2023年欧洲将100%禁止俄油进口，中小型油轮需求和运价将在高基数上进一步增长，行业维持高景气度。

潜能恒信

　　油品改革是来自于2014年2月中国石化的公告中，此公告中率先启动混合所有制改革，加快公司的专业化发展步伐。在油气改革的背景下，中石油启动混合所有制改革，油品改革持续推进。油气改革是中石化中的一个策略，其行管的一些措施就是为了提高企业的竞争力和可持续发展能力，推动销售公司从油品供应商向综合服务商转型，建设让消费者信赖、让人民满意的生活驿站。

山东海化

2021年该公司全年的净利润只有2.96亿元，而到了2022年这家企业只用了三个季度的时间就完成了9.54亿元的净利润。该公司今年净利润的增长不仅提前实现了，还创出了历史新高。

但是在2022年第三季度，这家企业的管理层却缩小了财务杠杆，这势必会降低公司的资金使用效率，在本文的最后翻译官会详细介绍这些细节。

大家好我是财报翻译官，今天将调研A股运输服务概念板块中，招商南油(股票代码:601975)这家上市公司2022年第三季度财报，下面进入今天的主题。

该企业油品运输的收入占比为75.4%，燃供及化学品贸易业务的收入占比为10.94%，化学品运输的收入占比为7.9%。

在这家公司的股东信息中翻译官还得知，在该企业的前十大流通股东中只有一个自然人，其余都是机构投资者。并且前十大流通股东累计持股，占流通股的比例为43.26%。

以下内容和财务数据均源自该公司2022年第三季度报，并没有任何个人观点。

2021年第三季度，该企业的净利润只有2.62亿元。到了2022年第三季度，这家公司的净利润就达到了9.54亿元，同比大幅增长了264%。

2022年第三季度，该企业的净利润虽然有9.54亿元。但是同期公司因经营活动而实际收到的现金净额却高达11.01亿元，同比增长了94%。

现金流量净额高于净利润，这说明该公司的管理层在2022年第三季度加强了应收账款的催缴力度，使往期的货款都回到了该企业的账户中。

通过上述分析我们了解到，在2022年第三季度，这家公司的规模很大，现金流也非常的充裕。

通过使用杜邦理论分析翻译官发现，在2022年第三季度，这家公司净利润增长的主要原因是，水运服务利润空间的扩大以及销售回款时间的缩短。

2021年第三季度，该企业提供100元的水运服务，只能赚回18.36元的毛利润，销售毛利率为18.36%。

而到了2022年第三季度，这家公司同样提供100元的水运服务，却能赚回27.98元的毛利润，销售毛利率达到了27.98%，同比增长了52%。

2021年第三季度，这家企业销售完水运服务之后，还需要17天才能收到服务费。而现在只需要12天，销售回款时间缩短了33%。

这些不仅扩大了公司水运服务的利润空间，还缩短了该企业的销售回款时间。在这两个因素共同作用下，该公司第三季度的净利润出现了增长。

通过分析主要财务数据后，翻译官发现在2022年第三季度，这家公司最大的问题在于财务杠杆的缩小。

2021年第三季度，该企业100元的资产里还有34.91元是借来的，资产负债率为34.91%。而到了2022年第三季度，这家公司的资产负债率就降至28.5%，同比下降了18%。

2022年第三季度，该企业的应付账款为3.67亿元，同比下降了10%。

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