2月9日，受超级电容成为功率型储能黑科技消息影响，A股储能概念股震荡拉升！

新鹏股份2连板，春兴精工涨停，珈伟新能涨超10%，科大国创、能辉科技、锦浪科技、同力日升、盛弘股份等股跟涨。

重点是后置后驱没有变速器和传动系统，故障率和维护成本都要低不少，同时再也不会有变速箱换挡顿挫的问题。

电驱平台实现四驱的方式更特殊，由于电机体积小巧而且能耗很低，所以一台车可以装备多台电动机；于是基础的电动四驱就可以通过两台电动机来实现，前轮依靠前电机驱动、后轮依靠后电机驱动，分动依靠电控单元智能实现。而机械四驱不论是基于前驱平台还是后驱平台打造，其都需要取力器或分动箱、传动轴、后桥差速器和分动箱的限滑差速器，结构非常复杂，故障率显然会高出不少。

水深火热的情境之下，4月22日，国内期市开盘，上海原油期货主力合约开盘跌停。

但在如此大幅度的“让利”之下，根据搜狐汽车销量统计VE-1从2018年上市至今，三年多的时间也仅仅卖了0.63万辆。

那么本田是不重视电动车了吗？当然不是。

综上所述，车辆驱动系统保留燃油车特征的车辆，这些车基本都是油改电，反之则多为基于独立开发的新平台打造的新能源汽车；除驱动平台的特征以外，还有一点也可以作为参考，前置后驱车一般都有很长的车头，这是因为发动机需要纵置和变速器很大，所以燃油动力的后驱车虽然尺寸大但空间并不是很理想。而后置后驱的电动或插混汽车都没有这种特征，空间表现会好很多；即便是保留发动机的插电混动或增程汽车也不例外，因其发动机总会采用横置布局，但已经不影响车辆的操控了，因为发动机不是主要动力单元或完全不用于驱动。

“与燃油车相比，新能源汽车的动力系统存在较大差异，对平台的需求也不同。”新能源汽车行业独立研究员曹广平表示，“我国纯电动乘用车市场发展初期，沿用了燃油车的平台，业内称这样的产品为共平台车型，其目的是为了降低开发成本，缩短开发周期，初步掌握和积累三电等技术在车辆上的应用经验。这更像一种过渡性的做法，肯定会随着市场需求而发生变化。”

领克 03

川财证券认为，目前成品油库已基本装满，绝大部分原油油库已经被预订一空，春节至今油罐的平均租金已上涨约10%。国内原油储备工程建设及储罐运营类企业有望受益。同时，随着全球石油供应过剩，陆上石油储存地点将消耗殆尽，石油贸易商们正利用世界上的超级油轮作为临时漂浮储存设施，等待合适时候卖出，这导致VCLL日租金大涨。

“平台化的研发和制造越普及，整车企业与零部件的协同关系就要越紧密。”田光宇告诉记者，“整零双方需要比以往更加密切的合作，在设计研发环节发挥协同效应。”

其次就是油改电车型一般都是在比较成熟的平台上进行改进升级，所以对于车企来说并不需要重建生产线和平台，这样在很大程度上节约了车企的生产成本，成本降低了自然也就没必要在用户身上增加成本负担了，所以我们可以看到市面上的油改电车型产品价格并不是像全新的新能源车型产品那么贵，这样也是极大的节省了用户的购车成本。

参考大众奥迪、宝马和奔驰的插电混动汽车吧，这些车的共同点是什么呢？共同点就是“找个地方塞电机”，基础还是燃油车的驱动平台。比如大众汽车的“DQ400e”架构，这就是一台六档双离合变速器，在其基础之上增加一台P2架构的电动机；结构特点如下，重点看电机和内燃机。

油气存储概念股涨跌幅排行榜

能以劳斯莱斯的品牌为名交付给用户的东西，就应该是最好的，最独特的。

事实上，推出电动汽车专属平台似乎已成为行业共识。去年，长城汽车发布了旗下独立的纯电动汽车品牌——欧拉，并正式亮相了其首款车型——欧拉 iQ，新车是基于专属的平台打造。此外，行业内还有比亚迪的e平台、吉利的PMA平台……电动汽车的专属平台化已是大势所趋，对零部件的设计和研发提出哪些新要求？

　　宏川智慧：主要为境内外石化产品生产商、贸易商和终端用户提供仓储综合服务及其他相关服务，业务具体包括装卸、仓储、过驳、中转、物流链管理等。

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