凌霄泵业 (002884)

数据宝筛选出5个城市的上述行业相关股票，合计共有18只个股。今天未涨停的12只股票中，音飞储存、新宁物流、宁沪高速、长航油运等个股属于交运行业，南京高科、栖霞建设、凤凰股份等个股属于地产股，剩下的5股则属于钢铁建材行业。

对于南沙概念股，二级市场反应极为灵敏。

从涨停时间来看，南京熊猫和天瑞仪器都是上午涨停的个股，因此与自贸区消息关联不大。而剩下的股票中，大多午后有显著异动。最明显的当属连云港，临近收盘的最后10多分钟股价从跌3%左右直线拉升封涨停。

所以在地势条件，长久历史，战略利好的辅助下。在未来，不管是货源获取能力、还是出海通航能力、腹地辐射能力广州港必将是珠江三角区域竞争的焦点。

6月15日，时代财经致电上述南沙概念的上市公司，越秀金控的工作人员表示，公司几家子公司注册地都在南沙，在区位上能享受到南沙自贸区的政策优势。“我们做债务融资，搭建新型金融工具，南沙政府也会有相应的补贴、人才奖励等。”

受益于海南深化改革开放政策落地的积极影响，海南本地股今日大放异彩，板块指数大涨5.24%，大幅领先其他地区板块，同时创下该板块近两年来最大单日涨幅。

罗牛山涨停板封单72.4万手，约合资金7.88亿元居首。罗牛山是海南省规模最大、配套产业体系最完备的畜牧业龙头企业，建立了以畜牧产业为主的良种繁育、畜禽商品生产等十大配套体系，形成了完整的产业链。

海峡股份涨停板封单有17.8万手，约合资金6.74亿元，其最新收盘价创历史新高。公司是海南省客货进出岛的骨干航运企业，国内最早引进国外客滚船舶的航运企业，主要经营以海南省为中心的南海客滚运输业务，客滚运输能力和运量均多年稳居南海客滚运输市场第一。

赛马概念股中，海航创新、珠江实业、华联综超均一字板涨停，海航创新涨停板封单30万手，约合资金1.49亿元。值得注意的是，海航创新同时也是海南本地股，主营旅游饮食服务业务及景区开发、建设、运营、投资等业务。

网络彩票概念股中，鸿博股份一字板涨停，粤传媒、天音控股盘中震荡后涨停。鸿博股份涨停板封单16万手，约合资金2.29亿元。鸿博股份业务涵盖彩票热敏票与即开票印刷、彩种研发与电子彩票运营、票证产品与高端包装 印刷、RFID智能标签及物联网服务等业务。

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　　厦门银行：本行业务主要包括公司银行业务、个人银行业务及资金业务。

　　福建高速：公司主营业务为高速公路投资、建设、收费和运营管理，公司的经营模式是通过投资建设高速公路，收取车辆通行费的方式获得经营收益。

一季度业绩符合我们预期,维持“增持”评级。粤高速一季度EPS0.16元(+19%),与我们之前报告中的预期一致。未来两个月内,公司将派发2017年现金股利,当前股价对应股息率6.0%,我们维持2018-20 EPS0.67/0.71/0.76元的预测,维持“增持”评级,维持目标价10.25元。 路产增速稳健,财务费用与与折旧减少贡献额外业绩增量。粤高速一季度营业收入同比增长4.8%,通行费稳步增长。持续的现金流入导致财务费用同比减少1127万元(-16.5%)。同时,因前期采取了较为保守的折旧政策,广佛高速提前完成折旧,一季度同比折旧费用减少2601万元,贡献额外业绩增速。 区位优势提供长期需求保障。2017年广东常住人口增长170万,增量居各省份第一名,是第二名浙江省的2.5倍,区位人口优势为粤高速的路产需求提供长期保障。同时,粤高速优良的路况能够较好地承接需求的增长:主要路产佛开高速北段2013年前经历过“四改八”改扩建,广珠东高速双向6车道,路况优良。

2017年5月,本公司完成货物吞吐量596.7万吨,比去年同期增长2.7%。其中,集装箱吞吐量完成43.8万TEU,比去年同期增长6.8%;散杂货吞吐量完成175.7万吨,比去年同期增长5.1%。

2017年截至5月末,本公司累计完成货物吞吐量2924.2万吨,比去年同期增长9.2%。其中,集装箱吞吐量累计完成204.9万TEU,比去年同期增长1.6%;散杂货吞吐量累计完成969.5万吨,比去年同期增长36.6%。截至2017年5月末,共有70条国际集装箱班轮航线挂靠。

分业务来看,公司主营业务为集装箱和散杂货的装卸服务,2016年两大业务营收占比达93.56%。

散杂货业务方面,1-5月散杂货吞吐量累计完成969.5万吨,同比高速增长36.6%。公司散杂货业务主要是粮饲及化肥业务,其中粮饲接卸总量占据珠三角区域主导地位、进口复合肥占全国约50%市场份额。

集装箱业务方面,1-5月集装箱吞吐量累计完成204.9万TEU,同比增长1.6%。集装箱吞吐量经历14、15年的下滑后,17年有望延续16年的增长态势。同时,公司国际集装箱班轮航线挂靠条数大幅增加。2016年11月至2017年3月维持在47条左右,4月提升至55条,5月末大幅提升至77条。挂靠班轮数量的增加为未来吞吐量增长奠定基础,预期集装箱吞吐量将继续提升。

2016年公司净资产收益率(ROE)为11.64%,位于行业第二。近五年平均净资产收益率(ROE)为12.12%,处于行业前三。2016年资产负债率为14.86%,近五年平均资产负债率为27.74%,远低于近五年行业平均负债率为40.07%。盈利水平高,负债程度低,现金流充足。

受运力过剩和价格战影响,航运业运价长期远低于盈亏水平。伴随全球经济持续改善,我们认为集运与散运业最差的时刻已结束,复苏迹象也已经开始显现。5月欧洲至亚洲航线的集运价格上升至965美元/TEU,较去年同期增长55%。散运市场需求预计增长3%,而运力增长仅为1%。好望角型散货船的日租金已升至11000美元左右,为2016年初的三倍。一季度,我国进出口总额6.2万亿元,同比大幅上涨21.8%,延续了去年四季度以来的良好势头,总体呈现回暖的趋势。

全球集散运复苏与航运业整体回暖的背景下,2017年1-4月全国主要港口货物吞吐量为403661万吨,同比增长7.71%;全国主要港口集装箱吞吐量为7289.75万吨,同比增长7.01%。2017年1-4月深圳港区港口货物吞吐量为7019万吨,同比增长7.14%,公司货物吞吐量占同期深圳港区港口货物吞吐量的33.16%,较2016年同期占比提高1.15个百分点;深圳港区集装箱吞吐量实现762.98万吨,同比增长1.71%,公司集装箱吞吐量占同期深圳港区港口集装箱吞吐量的21.11%。公司货物、集装箱吞吐量增速高于深圳港区港口吞吐量增速,其中货物吞吐量同比增速优于全国主要港口平均增速。受益国内经济延续稳中向好的发展态势以及外贸对手国需求持续复苏,预期公司港口吞吐量将保持上升态势,实现快速增长。

首先,公司主营地处“大湾区”城市群的深圳和东莞,经营深圳赤湾港区6个集装箱泊位及7个散杂货泊位、妈湾港区3个集装箱泊位和东莞麻涌港区5个散杂货泊位。2017年适逢香港回归20周年,粤港澳大湾区规划加速,将促进区域港口整合,公司有望受益粤港澳一体化建设的发展,带来港口通关政策的便利化和进出口贸易的增长。

其次,公司地处前海自贸区,在妈港湾区经营集装箱泊。4月,深圳前海蛇口自贸投资公司首次对外公布了其建设前海妈湾片区的规划:通过5-10年的建设,形成妈湾区域“百亿税收、千亿产值、万亿贸易结算规模”的综合效益,使其成为前海对外开放的重要门户枢纽和助推粤港澳大湾区的重要引擎。公司在妈湾港区经营3个集装箱泊位。

最后,深圳又是国家级顶层战略“一带一路”的重要节点港口,随着“一带一路”战略的推进,公司在深圳赤湾港区的集装箱业务和散杂货业务,预期将实现稳步增长。叠加港口整合预期强烈,2017年公司业绩高增长可期。

预计公司2017~2019年归母净利润分别为6.5亿元、7.0亿元、8.1亿元,EPS分别为1.00元、1.09元、1.26元,对应的P/E分别为27x、25x、22x。考虑到公司地位、地理优势和多重政策催化,预期公司核心集装箱和散杂货业务发展稳健,首次覆盖,给予“增持”评级。

7月单月销售规模同比高增96.8%。7月公司销售金额达150.01亿元,同比增速达96.8%;销售面积达59.80万平米,同比增长90.8%;单月销售均价达25085元/平米,同比增长3.2%,环比增长7.9%,销售均价自4月以来呈现不断上升趋势,主要系公司推盘结构中一二线城市占比结构较高。从累计数据看,公司1-7月累计签约销售金额和销售面积同比分别增长46.9%、30.8%;累计销售均价21546元/平米,同比增长12%。公司目前已完成全年销售计划的60%。

公司发布2018H1业绩预告:归母净利润盈利约68亿元-70亿元,同比大增89%-94%;其中二季度归母净利润10.2亿元-12.2亿元,二季度受结转周期影响同比下滑约24%-9%。分业务看,2018H1经营业绩同比增长主要系社区开发业务结转毛利同比增加约32亿元,其中一季度、二季度分别增加约23亿元、9亿元;联合营公司权益法投资收益同比增加约9亿元;公司基本每股收益约0.86-0.89元。

投资建议:招商蛇口作为招商局集团旗下房地产板块的旗舰公司,定位:于领先的城市及园区综合开发和运营服务商,是集团重要的核心资产整合及业务协同平台。公司在粤港澳大湾区资源储备充足,未来将充分受益于湾区发展红利。预计公司2018-2020年EPS分别为1.94、2.41、2.87元,对应PE分别为8.9、7.2、6.0倍,维持“买入”评级。

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