2022年12月31日，持续13年的新能源汽车购置补贴（以下简称“国补”）政策终止。

补贴退场后的中国新能源汽车行业将如何继续发展？众多车企有哪些应对措施？新的消费支持政策怎样做好衔接？近日，本报记者对此作了采访。

王成表示，对于焦家金矿，过去机械化的变革已经在很大程度上扩充和重塑了生产，解决了生存的迫切问题。

行业地位凸显 连续两年产金全球第10

优势凸显端牢“金饭碗”

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产业链多环节有待完善

国补退场后，各地继续出台政策，支持新能源汽车消费力度不减，有望发挥“送一程”的正向作用。

选矿车间技术创新蔚然成风，从车间领导到一线工人，几乎人人搞创新、处处讲效益，今年选矿回收率较上年明显提高，累计创效2937万元。

国补对新能源汽车行业发展起到了重要推动作用：

践行“绿水青山就是金山银山” 打造无尾无废绿色矿山

根据一汽吉林官网上的经销商联系方式，记者分别拨打了成都、西安、济宁等多地经销商电话，但大部分处于无人接听状态，或表示已经退网。

2020年7月，山东省委省政府将原兖矿集团和原山东能源集团联合重组，成立新山东能源集团，定位为山东省能源产业的国有资本投资公司，李希勇任集团党委书记、董事长。

据悉，焦家金矿针对工程机械车间地表运输工区车辆型号多、服务对象多、工作任务多、管理效率低等问题，运用数字化、智能化工具，通过在钉钉云平台上建立“地表运输智能精益管理系统”，实现了地表运输工作量、油耗及车辆维修费、材料费智能管理等功能，显著提升了工区的工作效率和效益，今年上半年节支降耗162万元。

一些尚未大规模开展但具有颠覆性的尝试也在展开。

15日11点，当闪电新闻记者在现场联系历城区应急管理局的工作人员前来进行查处的时候，原本正在营业的加注站，却迅速关门，工作人员还摘掉了原本贴在集装箱上的营业的牌子，并撤离了现场。

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短期内，原材料价格走高叠加补贴退场影响，企业可能面临成本压力甚至市场洗牌。记者梳理发现，去年底以来，业内一些头部企业对旗下部分新能源车型指导价进行了上调。一些外资品牌逆势降价，抢占市场份额。以小鹏、蔚来为代表的自主品牌“新势力”近日宣布降价，引发业内对新一轮价格战的担忧。

根据《未来矿山治理之道》一书中的数据，矿业行业的平均职工年龄在40岁左右。

资料图

华为工作人员对记者表示，远程操控的方法已经成熟，但是模拟一个司机开车并不容易，网络是一个痛点，网络时延要低到10-20毫秒才能模拟人的反应速度，5G可以做到但是不适合金矿的复杂巷道场景，双方经过考虑后，决定对原有的WIFI进行技术改造成为wifi6 mesh，与5G相比，带宽同样高、时延同样低。

“宝雅计划在三年内实现上市，上市准备工作已经启动。另外在IPO前，还需要一轮融资。”方俊表示。

2011年3月，李希勇调任山东能源集团有限公司副董事长，2013年7月任兖矿集团有限公司总经理、党委副书记，2015年2月任兖矿集团董事长、党委书记。

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许海东表示，国补代表了中国支持新能源汽车产业高质量发展的坚定决心，“从‘十城千辆’工程在出租车、公交车等公共服务领域逐步试点推广，到补贴政策优化，加大对高续航、高质量、高安全性产品的倾斜，国补对中国新能源汽车行业实现‘换道超车’起到了举足轻重的作用。”

从官方对外披露的信息来看，森雅鸿雁是一汽吉林全新鸿图产品战略的首款产品，定位AO级SUV，预计于今年8月上市。不过，森雅鸿雁亮相后，便引来了一片吐槽声，甚至有网友评价：“这是倒退十年的设计!”

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