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网站首页国产大飞机概念股(大飞机产业链股票)
大型客机价值拆分：机体制造（30%-35%）、发动机（20%-25%）、机载设备（25%-30%），其余系统（10-15%）
大飞机一类供应商（图片来源于中国商飞官网截图）
飞常准APP数据显示，9月13日上午，两架C919先后从上海飞往北京。两架C919客机注册号分别为B-001F和B-001J，于9时6分和9时40分从上海浦东国际机场相继起飞，并分别于10时51分和11时24分到达北京首都国际机场。
图南股份：承担我国多款航空发动机材料、关键部件的配套科研和生产任务
不过，长城证券也坦言，长期来看，C919有望获取全球窄体客机赛道中的 1/3 市场份额，但中国商飞想要实现与波音、空客三足鼎立，还要加强服务体系建设以及逐步提升国产化率、关注产能的提升。
银邦股份：参股公司飞而康是国内大飞机C919的合格供应商
西部超导：公司参与了C919大飞机的研制以及部分材料供应
紫光国微：国内最大的集成电路设计上市公司，为C919供货的特种集成电路产品
中简科技：高性能碳纤维，产品主要应用于航空航天领域
这样的案例不胜枚举：中科西光航天、中科天塔、科工空间、零重力飞机工业、御风未来……放眼望去，背后聚集了包含西高投，成都科创投集团、中科创星、中信建投资本、北京金融街资本、金石投资、光大金控、尚颀资本、蓝驰创投、云晖资本，容亿投资，无锡创投等一众机构。
国睿科技：构建信息化平台
三角轮胎：参与中国商飞实验建设，并承担与轮胎有关的课题研究工作。
国机重装：国内首件C919后机身Y型连接锻件在中国二重万航模锻研制成功。
（五）、刹车系统
下游为整机集成商。
在5月14日3小时2分钟的飞行中，试飞员与试飞工程师协调配合，完成了预定的各项任务，飞机状态及性能良好。这是自2017年5月首飞成功、2020年11月进入中国民航局审定试飞阶段后，C919再次迎来的新进展。
中航电测：地面测试设备
银邦股份：参股公司飞而康是国内大飞机C919的合格供应商
因为这些不同系统部件的本土化进度或有所不同，未来国内大飞机产业链不同企业的受益节奏也或有所差异。
国机重装：国内首件C919后机身Y型连接锻件在中国二重万航模锻研制成功。
航天动力：特种泵
因此，在国内大环境边际改善之下，市场仍有向好的基础和动力。也正是如此，指数周一放量大涨迎来反弹新高，也预示着这里的行情仍有纵深的基础。所以，在反弹新高之后，周三的调整，可视为大涨后的修复，而并非可能的开始调整。当然，小幅低迷之后，成交量的重新释放，也或将对可能的继续反弹带来支撑和提振。
这次被市场疯狂炒作的成飞集团是航空工业旗下最后一笔未完成资产证券化的千亿级资产。在此之前，沈飞已于2017年借壳中航黑豹上市，西飞已于2020年通过资产置换实现上市。而成飞此次借壳中航电测只是航空工业2022年以来资产整合的手笔之一。
去年12月27日，东航全球首架C919国产大飞机首次降落成都天府国际机场。值得一提的是，从机头到航电系统，再到机舱娱乐设备、灯光、广播，起落架锻件等，都有着成都企业的身影。而成都中电十所测控通信系统、运载火箭系统以及发射场系统等多项“成都造”设备与系统，也为神舟十五号载人飞船发射成功全程护航。
中航高科：航空工业复材
铂力特： 3D打印零部件
研发用了三年时间，田刚印与团队终于做出了样机，但账面资金也所剩无几。这时，田刚印带着产品参加了新加坡航展，得到一家海外基金的青睐，对方提出以7亿新币参股40%，但条件是公司CEO必须得到他们的认可再任命，公司也必须搬到新加坡。但田刚印果断拒绝了，他认为总部必须放在中国，技术也必须留在中国。
海特高新：介入国产大飞机 D 级全动模拟机的研发（ARJ21系列飞机）
C919有很多令国人骄傲的地方：
森麒麟：进入CR929供应商名单
西部超导：为C919飞机提供钛合金棒材，为国产发动机提供高温合金。
大飞机二类供应商（图片来源于中国商飞官网截图）
“国企改革三年行动”圆满收官，国资加速证券化
