没有一家动力电池厂商，愿意见到客户亲人变对手，中创新航尤为如此。

10月27日午间，广汽集团控股的广汽埃安新能源汽车股份有限公司（以下简称“广汽埃安”）宣布因湃电池科技有限公司正式注册成立，注册资本10亿元，公司由广汽埃安控股，总投资109亿元。公司将开展电池自研自产的产业化建设，以及自主电池的生产制造和销售。

中建五局湖北公司党委书记、总经理刘辉表示：“此次封顶标志着项目建设取得了阶段性胜利，后续项目部将继续践行‘信和天下，敢为人先’的企业品格，优质高效完成后续工程建设，助力项目早日投产，为将中创新航武汉三期项目打造为湖北省新能源产业的发展贡献央企力量！”

这样的盈利能力，在行业规模企业中属于比较靠后的水平。

让15.5万股民苦苦等了900多天后，信威集团终于发布了确切的复牌消息。

2010年开始，王靖就与清华大学共同发起“清华—信威空天信息网络联合中心”并出任管委会主席，合作研制灵巧通信卫星，并于2014年9月4日成功发射“中国民企第一星”。

此后股价不断上涨，到了2015年6月30日,信威股价已达到历史高点67.95元，较借壳时的股价上涨5倍。

2016~2018年，公司净利润分别为16亿元、-17.7亿元和-29.5亿元。2019年一季度，公司净利润继续亏损2.06亿元。

这让15.5万股民的心如过山车般，从高点一点点坠到了谷底。

12月29日，中创新航发布公告，正式向法院提起诉讼，起诉宁德时代滥用专利权恶意维权和肆意诋毁的不正当竞争关系。

这家神秘的、业已“披星戴帽”的公司，将以何种姿态重新亮相引发关注。

金海岸工作室

在复牌前，已有基金公司给出预计最多22个跌停的估值。包括证金公司、社保基金、大成、鹏华在内的40多家机构直接踩雷。

建设过程中，项目始终坚持将安全摆在首要位置，加大对特殊工种持证情况的检查和专业知识培训工作，开展相关安全教育60余次，完成近2000名作业人员三级安全教育。项目坚持安全文明施工，场地硬化程度、围挡覆盖率达100%，洒水车，喷淋设施，扬尘噪音监测设备等一应俱全，最终以优质、安全、快速的建设成果圆满完成了既定任务。

即便是在这样的领跑行业的业绩之下，宁德时代今年的市值仍然大跌30%以上，遗憾退离“万亿俱乐部”。而对照宁德时代，如果把中创新航的市值等比例放大，却已经超过宁王不少。

国轩高科的体量大于中创新航，装机量相当，市值500亿左右。欣旺达市值400亿左右，孚能科技200亿左右，全被中创新航甩在身后。

只不过，IPO时定下的高估值、作为行业老三所必须面对的产业博弈、资本市场对风险越来越高的敏感度和越来越低的容忍度，都决定了中创新航在资本市场上的征途不会太顺利，破发可能只是“头菜”。

面临退市风险

期间，因净利连续两年为负以及2018年年报被会计师事务所出具“非标意见”，信威集团股票于2019年4月30日起实施退市风险警示，由信威集团变为“*ST信威”。

既然如此，那么资本市场对中创新航股票的反应，是否就是过激了呢？答案也没那么简单。

到目前，是3个月之后又是3个月，停牌时间实际已经超过23个月。

这些巨亏问题公司如果能够退市，那么，将大大改善上市公司整体业绩。

上一篇：钻石底座哪种好(钻石底托是什么材质)

下一篇：对冲套利实战(对冲套利交易案例)