油气概念股持续走强，准油股份（002207）、仁智股份（002629）涨停，首华燃气（300483）涨超12%，蓝焰控股（000968）、通源石油（300164）、新天然气（603393）涨超5%，恒泰艾普（300157）、洲际油气（600759）、新潮能源（600777）、潜能恒信（300191）等跟涨。

春哥祝各位平安吉祥，万事如意，愿山河无恙，众生皆安。

同时，近段时间宝马i3/i4已经有不少媒体同行进行了评测体验，对于其驾控体验以及日常使用表现都给出了较高的评价。

而像奔驰、奥迪等豪华品牌都在初期采用“油改电”方式推出新能源产品，原因大抵也是如此，只不过在产品质量上要更加靠谱一下，例如奔驰EQC、奥迪e-tron。但实际上，这些都是豪华品牌们的初期尝试，或者说是试水产品。

由于两桶油和三大通信股全部来自于上海市场，在上证指数当中权重突出，导致上证指数目前虚化严重，反观深证成指则更为真实一些，目前该指数处于11700点附近盘整，整体还是箱体态势，短线压力位在12000点附近。

卓创资讯棕榈油分析师张兰兰表示，我国棕榈油主要从印度尼西亚和马来西亚进口，其中每年进口液体棕榈油数量， 印度尼西亚的棕榈油进口量占据50%以上， 甚至有的年份超过80%。

不用多说，看到上面表格那么多红数字，相信你也知道长安逸动燃油版和逸动EV460空间差异挺大的。细看一下，长安逸动EV460无论是纵向空间还是垂直空间，都要比长安逸动燃油版小不少。从实际体验的角度，这两款车在乘坐体验上的区别也确实比较明显。

答：油改电是一个必经阶段，因为当前全球政府通过强制性法规所建立起来的激励机制与市场机制并不相符，它显著领先于市场机制。制造商对电动车的研发、设计和制造，都还处在早期，这种转轨带来的高成本还没法被“效率”消除，油改电就是一个压低成本的最有效办法——不需要另外开发全新的专属平台，只是在原有燃油车的平台上做修改。这样定价也能尽量控制在用户愿意接受的水平。

BBA三家车企的油改电车型是大家争议比较多的，旗下油改电车型目前卖得都不好，只有宝马iX3稍好一点，但是它的“成功”并非油改电的技术好，而是售价更为便宜，所以变成了向往豪华品牌的车主们不得已的选择。

进入这个阶段以后，民营、外资等各类企业主体开始积极进入油气行业，三大石油集团公司通过主营业务股份制改革及境内外上市探索建立现代企业制度，油气价格改革进一步朝市场化方向迈进，实行政企分开，逐步建立新体制。

中曼石油涨停收盘，收盘价16.15元。该股于13点45分涨停，未打开涨停，截止收盘封单资金为2449.63万元，占其流通市值0.38%。

资金流向数据方面，当日主力资金净流入3450.64万元，游资资金净流入2354.14万元，散户资金净流出3035.03万元。近5日资金流向一览见下表：

该股为中伊概念，可燃冰，油服概念热股，当日中伊概念概念上涨1.44%，可燃冰概念上涨1.27%，油服概念上涨1.1%。

其次是续航短，因为燃油车的设计没有考虑大体积电池的安放位置，所以一般油改电车型的续航里程都偏短。另外，增加的电池包侵占了车内空间，使得车内空间被压缩，影响了乘坐舒适度。

最后是影响车辆的操控，油改电之后，车身重量通常会显著增加，一方面是车身前后桥配重会发生变化，如果悬架、转向、刹车等系统没有进行重新标定，将会对车辆操控产生较大影响，驾乘体验的舒适度会大幅下降。

电动化的经典车：离经叛道 or 涅槃重生？

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