新能源汽车越来越普及，很多车企都加入开始生产，但是由于成本的关系，以及发展的原因，并不是所有车企都有专属平台的。所以市场上也出现了越来越多的油改电车型，有人说“油改电”不能买，真的如此吗？对于这种车型来说，还是比较值得购买的。并没有像有些人说的那么夸张，所以还是可以买的。

首先就是油改电车型产品是依托于之前市面上比较畅销的车型进行改进的，所以在品牌认知程度和用户接受程度上根本不需要从头开始，毕竟对于国人来说，品牌的影响力可谓是十分巨大的。如果选择了一个全新品牌的产品，那么对于很多不认识的用户来说，可能会觉得车型产品并不怎么样。对于爱面子的用户来说，无疑是不可接受的。而油改电车型恰恰就避免了这样的事情发生，而且能够让用户享受到更加舒适的用车体验。

其次就是油改电车型一般都是在比较成熟的平台上进行改进升级，所以对于车企来说并不需要重建生产线和平台，这样在很大程度上节约了车企的生产成本，成本降低了自然也就没必要在用户身上增加成本负担了，所以我们可以看到市面上的油改电车型产品价格并不是像全新的新能源车型产品那么贵，这样也是极大的节省了用户的购车成本。

最后就是由于油改电车型是依托于比较成熟的车型产品，所以在汽车的零部件上大部分是通用的，而随着之前车型产品的普及和推广，所以，零部件的价格是相对比较低的。这样对于油改电车型产品来说，无论是出现故障维修还是售后服务保养，都是能够获得更多更全面的服务保障，这样对于用户来说，无疑是减少了不小的烦恼压力。所以，综合各方面因素分析，油改电车型产品本身所具有的这些特点还是比较值得入手购买的。看到这，面对“油改电”新能源车，你会买吗？

纵观现在的新能源汽车市场，油改电车型多不胜数，其中某些车企甚至打着所谓环保的口号，通过油改电衍生出所谓的新能源车型，技术方面却看不出丝毫创新。但俗话说的好，“出淤泥而不染”，就算是一滩浑水，那当中肯定还有几朵出水芙蓉。下面小编带大家一起看看有哪些“油改电”的车型值得入手。

● 吉利 帝豪EV

补贴后售价：13.58-15.98万元

续航里程：400km-500km

吉利作为国内最知名的自主品牌之一，旗下的产品在口碑、质量以及销量等方面都有着不错的成绩，特别在征战新能源市场之后，更是获得了一片叫好声，其中“油改电”车型帝豪EV便是成功的案例之一。

外观方面，帝豪EV与燃油版车型的设计差异还是较为明显的，例如全新的纯净御盾前脸造型、向内凹陷的前车标以及下方封闭式的进气口装饰等细节之处，在彰显自身为新能源车型身份的同时还让前脸造型看起来更为简洁纯粹。此外，在中高配车型上，大灯也从原本的卤素光源升级为LED光源。车身尺寸方面，帝豪EV的长宽高分别为4631/1789/1495mm，轴距为2650mm，对于定位为紧凑型级别的帝豪EV来说，这个身材已经物超所值，而这也是大多数消费者选择它的理由之一。

内饰方面，帝豪EV的内饰与燃油版车型差异就不如外观那般明显，唯一的不同之处就是档把的造型变成了更具未来科技感的小型电子档把，操作起来极为便捷。此外，方向盘采用了三幅样式平底设计，集成了多种功能按键。中控台部分采用了大面积的软性材质包裹，触感很舒服，看起来质感十足。同时仪表盘也升级成了一块液晶仪表盘，清晰度以及显示功能也较为全面。

动力性能方面，帝豪EV搭载了一台最大功率为120kW、最大扭矩为250Nm的永磁同步电机。续航里程方面，其根据不同车型而匹配了两套电池组，动力电池容量分别为62kWh和52kWh两种版本，分别对应的NEDC续航里程为500km和400km，在同级别车型里这个续航能力算比较优秀的了。

● 北京现代 菲斯塔纯电动

补贴后售价：17.38-19.98万元

续航里程：490km

2月25日，伴随着春分时节北京现代旗下的首款纯电动轿车——菲斯塔纯电动正式上市并公布售价。这款车型是以口碑极高的燃油版菲斯塔车型为基础打造而来的，相信纯电动版本的它也一样能在新能源市场里占有一席之地。

外观方面，菲斯塔纯电动沿用了燃油版车型的设计风格，但在细节处做了些许改变，前脸采用了封闭式多边形进气格栅，配合两侧狭长的头灯组使得整个头部看起来干净简洁的同时还凸显了其激进的姿态。车身侧面则更加凸显了菲斯塔纯电动的运动气息，流畅的车身线条、多辐式铝合金轮毂以及贯穿式的LED尾灯等都很好的彰显了其运动风范。

菲斯塔纯电动把科技感都给予在了内饰方面，7英寸彩色液晶屏仪表盘、10.25英寸多媒体车载系统、SBW按键式电子换挡等无一不体现出未来的科技感。与此同时采用了战斗机的机身曲面造型的设计风格让用户坐在菲斯塔纯电动车内时更像置身机舱，时刻准备体验战斗机急剧加速的冲刺感。

动力性能方面，菲斯塔纯电动全系均搭载了一台最大输出功率为135kW、峰值扭矩为310Nm的电动机。续航能力方面，新车配备了一套容量为56.5kWh的电池组，正式这套电池组让菲斯塔纯电动拥有了490km的续航能力。

● 长安新能源 逸动EV

补贴后售价：12.99-13.99万元

续航里程：405km

长安汽车在新能源领域也算是颇有造诣，如奔奔EV、CS15 EV等车型被广大消费者所喜爱，并且都是“油改电”车型。其中，长安逸动EV的呼声最为高涨，外观方面，逸动EV整体造型采用了家族式的设计语言，燃油版车型的前脸格栅在逸动EV上改为了经典的封闭式前脸，这也是进一步彰显其为新能源车型的身份。此外，两侧的头灯组与L型日间行车灯融为一体，造型极为犀利，将车身辨识度提高的同时还凸显了自身的运动气质。

内饰方面逸动EV可以说是配得上惊艳二字，车内采用了大量触控按键，一来增添了许多未来感和科技感，二来搭配上各种设计元素的设计，让整个内饰看起来更像是一件上乘的艺术品。而传统的仪表盘位置被一块小尺寸的液晶显示屏所代替，它很像一个掌上游戏机，UI设计和颜色搭配给人一种后现代的跨时空感。整体来说逸动EV的内饰呈现出了极为浓厚的科技感与前卫设计的时尚氛围。

动力性能方面，逸动EV搭载的是一台最大功率为100kW、峰值扭矩为245Nm的永磁同步电机。续航能力方面，逸动EV配备了一套容量为52.56kWh的高能量密度三元锂电池组，NEDC工况下续航里程可达到405km。

● 东风标致 e2008

补贴后售价：即将上市

续航里程：360km

东风标致旗下的这款e2008算是一个特立独行的“怪咖”，虽然都是“油改电”而来的新能源车型，但标致e2008的造型却愈发激进。外观方面，新车采用了标致最新的家族式造型，熏黑色大灯、平直凌厉的线条让整台车看上去非常运动，双色车身也为整台车增加了时尚感。两侧独立的日间行车灯则更为显眼，如同两颗粗壮的“獠牙”，再搭配上前脸点阵式镀铬装饰带，让整个前脸就像一只饿坏了的狮子一般对着前方虎视眈眈，极为凶悍。

内饰方面是标致e2008的亮点所在，完美的延续了燃油版车型的设计理念，全液晶仪表、悬浮式的中控屏幕、电子档杆以及不规则造型的方向盘让整个内饰看起来既有设计感又有科技感，并且层次感还极为明显。另外车辆还配备了氛围灯，使得整体内饰的高级感瞬间提升，凭借着内饰设计这一点，相信标志e2008在将来上市时一定会吸引大部分的年轻消费者。

动力性能方面，标志e2008将搭载一台型号为TZ190HSDFM的永磁同步电动机，最大功率为120kW，最大扭矩260Nm。续航能力方面，新车将配备一套能量密度为141Wh/kg的三元锂电池组，NEDC综合工况续航里程为360公里。尽管续航里程并不像现在大部分纯电动车那么长，但标致e2008的精髓更多是在于设计，这也是为什么一开始说它是一个“怪咖”的原因了。

总结：

上述四款“油改电”车型是现今市面上口碑、质量、性能以及设计等各方面都较为不错的新能源车型。但在新能源行业愈发高涨，科技越来越发达的现今，只有全方面都做到最强、最好才能不被市场淘汰，所以“油改电”车型还有很长的一段路要走，直到摆脱这个名号的时候，就成为了真正的、成功的新能源车！

智通财经APP获悉，11月22日，油运股集体上涨，截至发稿中远海控(01919)涨4.60%，中远海能(01138)、东方海外国际(00316)、中远海发(02866)等多股跟涨。中远海能在2022年第三季度业绩说明会上表示，看好今年四季度乃至明年油运市场的表现，目前行业正处于上行周期，持续优化的供需基本面将有力支撑未来的运价水平。中邮证券称，俄乌冲突持续导致的成品油轮运距拉长逻辑依然成立，油运景气向上逻辑不变。

证券市场红周刊指出，2022年以来，原油运输板块成为地缘冲突下表现最好的行业之一。在全球地缘冲突不断以及能源供需错位的大背景下，原油运输贸易路线重构，油运运输距离拉长将驱动油运行业开启前所未有的大周期。油运行业周期向上的方向确定性极强，俄罗斯和乌克兰地缘冲突发生之后加速了原油运价上行。

数据显示，截至2022年第三季度，全球各大油运公司均扭亏转盈。往后看，12月5日欧盟对俄原油制裁正式落地以及2023年1月国际海事组织将正式实施的碳排放相关规定，都将继续推高油运市场的景气度，全球主要油运上市公司的盈利也将在明年加速兑现。

中远海能在2022年第三季度业绩说明会上表示，目前油轮市场正处于景气时刻，且伴随着石油贸易格局的转变，以及油轮供给端传递出的积极信号，本轮周期的持续性也值得期待。中远海能看好今年四季度乃至明年油运市场的表现，目前行业正处于上行周期，持续优化的供需基本面将有力支撑未来的运价水平。

中远海能称，油轮运价取决于运力的供需结构，结合目前的老旧运力占比和新船订单情况来看，如果拆船情况符合预期，预计成品油轮最晚于2024年出现负增长，原油轮运力增长也将见顶，而石油需求在未来几年里还将持续增长。其次，欧洲能源危机表明，石油作为化工原料具有很强的不可替代性。再者，运距的拉长将有效支撑运输需求，从而推涨运价水平。

国信证券认为，油运方面，本周中东释放大量货盘叠加美油大出大进，VLCC运价再创年内新高，旺季的趋势仍在持续。进入下旬，短期需求或有回落，但是往后看，一方面来说贸易的流向或已改变，另一方面来说，全球原油库存均在低位，补库存的需求有望集中爆发，且远期行业供给端的逻辑未出现明显改变，看好23-24年行业运价中枢抬升，标的上建议关注中远海能。

中邮证券发研报称，需求端，俄乌冲突持续导致的成品油轮运距拉长逻辑依然成立;原油商业库存低位存在较强补库需求。供给端，新船订单处于历史低位，行业未来供给增速将明显放缓。油运景气向上逻辑不变。

相关概念股：

中远海控(01919)：公司主要从事集装箱航运、干散货航运、集装箱码头管理及运营和集装箱租赁业务，并提供物流服务。今年前三季度，中远海控实现营业收入3165.41亿元，同比增长36.75%;实现净利润972.15亿元，同比增长43.74%。

中远海能(01138)：公司主要从事国际和中国沿海原油及成品油运输、国际液化天然气运输以及国际化学品运输。根据公司近日披露的三季报，前三季度实现归母净利润和扣非归母净利润分别为6.40、6.42亿元，同比增加44.19%、40.94%。2022年第三季度实现归母净利润和扣非归母净利润分别为4.81、4.90亿元，同比增加581.80%、582.17%。

东方海外国际(00316)：是世界综合国际货柜运输、物流及码头企业，在太平洋区、大西洋区、欧亚地区、澳洲与亚洲地区等主要航线进行环球货柜运输业务。

太平洋航运(02343)：中金发布研究报告称，维持该股“跑赢行业”评级，考虑到干散货市场需求承压带来运价下行，下调2022/23年净利润预测12.4%/21.8%至7.1/6.02亿美元，目标价2.92港元，较当前股价有28.6%上行空间。

这是中国唯一一家拥有国际、国内油气化运输资质的水运企业，目前公司拥有及控制运力61艘，共计224万载重吨。

而这家企业的大股东或者实际控制人涉及央企，所以其还具备央企国资改革的背景。

2021年该公司全年的净利润只有2.96亿元，而到了2022年这家企业只用了三个季度的时间就完成了9.54亿元的净利润。该公司今年净利润的增长不仅提前实现了，还创出了历史新高。

但是在2022年第三季度，这家企业的管理层却缩小了财务杠杆，这势必会降低公司的资金使用效率，在本文的最后翻译官会详细介绍这些细节。

目前，这家企业的股票在充分回调了40%以后，于近期走出了一波短暂的上涨趋势，而股票的价格只有4元多。

大家好我是财报翻译官，今天将调研A股运输服务概念板块中，招商南油(股票代码:601975)这家上市公司2022年第三季度财报，下面进入今天的主题。

主营业务及核心竞争力

在该企业的财报中翻译官了解到，招商南油的主营业务为全球中小船行业货运输服务。

该企业油品运输的收入占比为75.4%，燃供及化学品贸易业务的收入占比为10.94%，化学品运输的收入占比为7.9%。

在这家公司的股东信息中翻译官还得知，在该企业的前十大流通股东中只有一个自然人，其余都是机构投资者。并且前十大流通股东累计持股，占流通股的比例为43.26%。

分析完该企业的基本情况，下面我们再来看一下这家公司的净利润表现。

业绩表现

以下内容和财务数据均源自该公司2022年第三季度报，并没有任何个人观点。

2021年第三季度，该企业的净利润只有2.62亿元。到了2022年第三季度，这家公司的净利润就达到了9.54亿元，同比大幅增长了264%。

而这家企业目前的净利润，在A股运输服务概念板块32家上市公司中排名第6位。这个名次很高，说明其规模相对来说非常大。

看过了这家企业的净利润表现，下面我们再来分析一下公司的现金流情况。经营活动产生的现金流量净额这个指标，是衡量一家公司现金收支情况的，也被称为净利润的试金石。

2022年第三季度，该企业的净利润虽然有9.54亿元。但是同期公司因经营活动而实际收到的现金净额却高达11.01亿元，同比增长了94%。

现金流量净额高于净利润，这说明该公司的管理层在2022年第三季度加强了应收账款的催缴力度，使往期的货款都回到了该企业的账户中。

而现金流量净额这个指标同比增长了近一倍，则说明和去年同期相比公司的现金流变得更加充裕，其账户里的钱也变多了，而这对该企业的生产经营是十分有利的。

通过上述分析我们了解到，在2022年第三季度，这家公司的规模很大，现金流也非常的充裕。

净利润增长原因

下面我们来分析一个重要的问题，是什么原因使得该企业的净利润出现了增长，希望大家能认真阅读。

通过使用杜邦理论分析翻译官发现，在2022年第三季度，这家公司净利润增长的主要原因是，水运服务利润空间的扩大以及销售回款时间的缩短。

2021年第三季度，该企业提供100元的水运服务，只能赚回18.36元的毛利润，销售毛利率为18.36%。

而到了2022年第三季度，这家公司同样提供100元的水运服务，却能赚回27.98元的毛利润，销售毛利率达到了27.98%，同比增长了52%。

该企业目前的销售毛利率，也就是水运服务的利润空间，在A股运输服务概念板块32家上市公司中排名第7位。这个名次非常靠前，说明其水运服务的利润空间相对来说非常大。

除了利润空间的扩大以外，该企业净利润增长的原因还有销售回款时间的缩短。

销售回款的时间就是公司销售水运服务的账期，也是服务费回到该企业账户里的时间，用应收账款周转天数这个指标来衡量。

2021年第三季度，这家企业销售完水运服务之后，还需要17天才能收到服务费。而现在只需要12天，销售回款时间缩短了33%。

销售回款时间的缩短使服务费回到公司生产环节的速度变快了，这样就提高了该企业的营业收入，增加了净利润。

通过上述分析我们了解到，在2022年由于俄乌冲突加剧以及国际油价的上涨，使得航运服务供给不足。

这些不仅扩大了公司水运服务的利润空间，还缩短了该企业的销售回款时间。在这两个因素共同作用下，该公司第三季度的净利润出现了增长。

不足之处

上面看过了这家公司那么多的优点，下面我们再来分析一下该企业目前存在的问题与瑕疵，翻译官来给大家做一个风险提示。

通过分析主要财务数据后，翻译官发现在2022年第三季度，这家公司最大的问题在于财务杠杆的缩小。

财务杠杆是衡量一家企业的管理层使用负债情况的，通常用权益乘数这个指标来衡量，但是翻译官认为用资产负债率来表示会更形象一些。

2021年第三季度，该企业100元的资产里还有34.91元是借来的，资产负债率为34.91%。而到了2022年第三季度，这家公司的资产负债率就降至28.5%，同比下降了18%。

该企业目前的资产负债率，也就是财务杠杆，在A股运输服务概念板块32家上市公司中，从低至高排列位居第8位。这个名次非常靠前，说明其负债率相对来说并不高。

而通过进一步分析翻译官在该企业的资产负债表中发现，这家公司资产负债率下降的主要原因是应付账款的降低。

2022年第三季度，该企业的应付账款为3.67亿元，同比下降了10%。

应付账款是公司在购买原材料时欠对方的货款，用别人的钱赚自己的利润，这是所有企业梦寐以求的事。

所以应付账款金额的下降，说明该企业的资金使用效率在降低，这样势必会减弱公司的赚钱能力。

通过上述分析我们了解到，在2022年由于这家公司的管理层缩小了财务杠杆，这势必会降低该企业的资金使用效率，减弱其赚钱的能力。

而资产负债率的下降也是能阻碍一家公司净利润增长的因素，这点是需要我们注意的。

如果把上市企业的基本面从高至低分为A、B、C、D、E五个等级的话，翻译官个人认为该公司能维持B级的水平。

请注意：基本面良好的公司，股票不一定会上涨。但是那些能持续大涨的股票，公司的基本面一定非常出色。

而本文既没有推荐招商南油这只股票，也没有说招商南油公司有多么的好，而是精炼翻译该企业的财报。

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