声明：数据宝所有资讯内容不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎。

责任编辑：谢伊岚

智通财经APP获悉，6月1日，国家发改委等九部门印发《“十四五”可再生能源发展规划》，其中提到加快推进大型风电太阳能发电基地。受该消息影响，A股风电板块持续拉升，江苏华辰(603097.SH)涨停，长源电力(000966.SZ)、上海电力(600021.SH)等股拉升跟涨。东方证券指出，随着原材料价格持续回落，风电行业成本端压力不断释放，风电产业链盈利能力有望进一步改善，推荐日月股份(603218.SH)，建议关注天顺风能(002531.SZ)、大金重工(002487.SZ)等股。

6月1日，国家发改委等九部门印发《“十四五”可再生能源发展规划》，其中提到，以风光资源为依托、以区域电网为支撑、以输电通道为牵引、以高效消纳为目标，统筹优化风电光伏布局和支撑调节电源，在内蒙古、青海、甘肃等西部北部沙漠、戈壁、荒漠地区，加快建设一批生态友好、经济优越、体现国家战略和国家意志的大型风电光伏基地项目。依托已建跨省区输电通道和火电“点对网”输电通道，重点提升存量输电通道输电能力和新能源电量占比，多措并举增配风电光伏基地。依托“十四五”期间建成投产和开工建设的重点输电通道，按照新增通道中可再生能源电量占比不低于50%的要求，配套建设风电光伏基地。依托“十四五”期间研究论证输电通道，规划建设风电光伏基地。创新发展方式和应用模式，建设一批就地消纳的风电光伏项目。发挥区域电网内资源时空互济能力，统筹区域电网调峰资源，打破省际电网消纳边界，加强送受两端协调，保障大型风电光伏基地消纳。

当地时间5月18日，丹麦、比利时、荷兰、德国四国首脑在“北海海上风电峰会”上联合签署一份文件，旨在将北海打造成为欧洲的“绿电中心”。该四国承诺，2030年，四国海上风电总装机量将会达到65GW，到2050年，四个国家的海上风电装机将增加10倍，从当前的16GW上升到150GW。

根据IEA预测，到2026年，全球可再生能源装机容量将跃升至4800GW以上，相当于目前全球化石燃料和核电设施装机容量的总和。风电是目前技术较为成熟，价格极具竞争力的可再生能源之一，是实现碳减排的主力军。到2050年，可再生电源在全球发电总量将增至85%，太阳能和风能等间歇性电源的占比将高达60%，仅风电就能够满足超过全球三分之一的总电力需求。

东方证券研报表示，原材料价格不断下降，风电产业链盈利情况有望改善。截至5月20日，铁矿石期货收盘价为842.5元/吨，螺纹钢期货收盘价为4638元/吨，较22年以来最高收盘价已分别下跌15%、12%。分析师指出，随着原材料价格持续回落，风电行业成本端压力不断释放，风电产业链盈利能力有望进一步改善。风电板块推荐日月股份(603218.SH)，建议关注天顺风能(002531.SZ)、大金重工(002487.SZ)、恒润股份(603985.SH)、东方电缆(603606.SH)。

相关概念股：

日月股份(603218.SH)：按照目前在建产能，预计到2023年公司将实现超过70万吨铸件和44万吨精加工产能，作为全球最大的风电铸件厂商地位将进一步巩固。

天顺风能(002531.SZ)：2021年，公司重点推动风电资源的开发与项目核准，实现风力发电站滚动开发业务的拓展。公司目前在建及获得电站指标共1.1GW。

大金重工(002487.SZ)：公司主营业务为风力发电设备制造。公司主要产品是常规陆塔、大直径分片式陆塔、低风速柔性高塔、海塔、单桩、群桩、导管架、海上升压站等风电设备及相关零部件。

2022年12月12日，星期一，奥联电子收获了第一个20cm涨停板，随后股价便一发不可收拾，短短两个月狂飚三倍，2023年以来更是暴涨100％，2月7日达到近期峰值42.38元/股。

这家原先市值仅有20亿，曾靠卖身求存的公司，缘何一夜之间成为了市场最耀眼的明星？

市场多数认为，是源于2022年12月12日收获第一个涨停板前的周末，公司发布了一则关于进军钙钛矿的公告（《价值线》2月1日的文章中，曾将奥联电子列为钙钛矿的代表公司之一）。

《价值线》进一步研究发现，在奥联电子股价起飞之前，有一家上市公司连续两个季度大举买入，同时这家上市公司的董事长还亲自下场用个人账户大笔买入，把自己也买成了前十大股东之一。初步估算两者浮盈合计已高达7000万元左右。

奥联电子股价狂飚，究竟是沾了钙钛矿的光，还是得益于背后的神秘力量的大举买入？

同期A股涨幅第一，

奥联电子什么来头？

自去年12月12日收获第一个涨停板开始，奥联电子股价在短短不到两个月的时间里从13.94元最高涨至42.38元，狂飚三倍，同期涨幅高居A股所有股票第一。 2023年以来涨幅更是超过100％。

是什么让这家原先市值仅有20亿左右的公司，一跃成为市场耀眼的明星？

奥联电子成立于2001年，最初主要从事动力电子控制、车身电子控制及新能源系统控制等汽车电子零部件的生产与销售。2016年12月，奥联电子在深交所创业板上市。

上市后的第一年，奥联电子实现净利润5885.30万元，创下新高。但此后的2018和2019年，奥联电子的营收止步不前，净利润更是大幅下滑至2019年的2121.23万元。不佳的业绩也反映在了股价上。2019年上半年，其股价甚至不足最高点的三分之一。

转机出现在2019年。由于业绩和股价表现较差，公司原实控人刘军胜和股东们四处寻找买家，寄希望于转让控股权求生。位列中资创业投资机构6强的盈科资本伸来了橄榄枝。

2019年7月，盈科资本先是通过旗下瑞盈资产收购了金茂投资和新材料投资所持有的980万股奥联电子股份。2020年2月，瑞盈资产又从刘军胜及持股5％以上股东刘爱群手中收购了3100万股奥联电子股份。交易完成后，瑞盈资产成为了奥联电子的控股股东，盈科资本正式入主奥联电子。

不知道是不是盈科资本在背后牵线搭桥，奥联电子在2022年搭上了新能源领域的当红炸子鸡——钙太矿电池技术。

2022年12月9日，奥联电子发布了一份公告。公告显示，奥联电子全资子公司奥联投资与自然人胥明军共同出资设立奥联光能，从事钙钛矿太阳能电池及其制备装备的研发、生产、制备、销售等。奥联光能注册资本为人民币5000万元，奥联投资、胥明军出资占比分别为95％、5％。

可以看得出，胥明军是这个事情的关键人物。那么，这个胥明军又是何许人也？

资料显示，胥明军历任浙江众能光储科技生产总监、无锡众能光储科技副总经理，杭州众能光电科技顾问，西安天鹰防务科技总经理，山东航宇科技副总经理。长期专注于钙钛矿太阳能电池技术研究和钙钛矿太阳能电池制备工艺装备的国产化、自主化和体系化。其团队曾负责完成100×100mm钙钛矿电池组件实验线全部工艺设备国产化研制、指导完成华能清能院550×650mm钙钛矿电池组件中试线工艺设备设计且最高认证效率达到16.8％、完成1100×1300mm钙钛矿电池100MW试产线从总体设计、实验室建设、装备设计、洁净工厂设计与施工到首套设备入厂的一体化规划与实施，在钙钛矿行业具有充足的研发实力和技术应用经验。

根据公告，奥联光能计划2023年50MW钙钛矿中试线投产，2024年600MW钙钛矿装备和120MW钙钛矿电池组件生产线投产，力争 5年内形成8GW钙钛矿装备和2GW钙钛矿电池组件生产能力，实现钙钛矿电池研发、装备研制和装备制造规模、钙钛矿电池效率处于行业领先水平。

由此，奥联光能成为两市钙钛矿领域的明星股。

新一代光伏电池技术，

钙钛矿前景几何？

作为下一代光伏电池技术，钙钛矿细分赛道自去年6月爆发以来，就一直是市场炒作的焦点之一。奥联电子跨界进军钙钛矿后的股价表现，就能看出钙钛矿的火爆。

究竟什么是钙钛矿？为何受到如此关注？未来有着怎样的前景？

当下光伏电池的主要技术路线是晶硅电池，无论是现在的P型电池，还是即将大规模量产的TOPCON、HJT、XBC等N型电池，本质上都是一种晶硅电池。然而，由于材料本身的限制，晶硅电池的理论转换效率上限不超过30％。因此，对于光伏这样一个技术迭代以降本增效为核心的行业来说，追求更低的成本和更高的转换效率是向前发展的必由之路。

钙钛矿技术的逐渐成熟为突破转换效率极限带来了希望。钙钛矿泛指一种具有ABX3型八面体结构的氧化物。与其它矿石资源不同，钙钛矿可由人工合成。由于具备了高光电吸收系数、长载流子扩散长度、浅缺陷能级等特性，使得钙钛矿的光电损失小，非常适合用于光伏电池材料。目前，单结光伏电池理论光电转换效率可以达到33.7％。倘若与晶硅叠层构成双结叠层钙钛矿电池，转换效率可突破43％。

同时，钙钛矿技术在成本上同样优势显著。产能投资方面，投资1GW钙钛矿电池钙钛矿电池仅需要5-6亿元的成本，只有晶硅电池的二分之一。生产成本方面，钙钛矿电池理论总成本约为0.5-0.6元，仅为晶硅极限成本的50％。考虑到目前钙钛矿电池处于起步阶段，尚未形成规模效应，从长远来看，钙钛矿成本有望进一步降低。

此外，钙钛矿电池具备轻薄、颜色可调节等特性，在BIPV幕墙和屋顶市场有一定的竞争力。其具备的高弱光效应，在不良天气条件下，也有利于维持稳定发电，是作为车顶光伏的优良材料。

凭借上述优势，钙钛矿当仁不让的成为了下一代光伏电池技术的主流。钙钛矿电池未来的空间到底有多大，一组数据就可以看出。据东吴证券预计，2022-2030年，钙钛矿组件市场空间的复合年均增长率高达128％。到2025年钙钛矿组件市场空间达37.5亿元，到2030年将达到950亿元，5年时间翻25倍。

不过，现阶段钙钛矿技术还存在一些缺陷。一个重要原因在于其特有的离子晶体结构，使得钙钛矿材料稳定性较差，容易导致组件在运行过程中寿命衰减。此外，尽管目前钙钛矿电池实验室效率进展迅速，但大多为1cm以下的小面积薄膜，产业化阶段随组件面积放大，制作工艺难度提升，电池效率将进一步呈现衰减趋势。

因此，现阶段市场对钙钛矿仍是一种面向未来的提前炒作。根据机构预测，钙钛矿组件实现GW级别的量产要等到2025年。

暴涨前大笔买入，

背后隐现神秘力量

有意思的是，在2022年二季度和三季度，也就是奥联电子股价起飞之前，有一家名叫科力尔的上市公司连续买入奥联电子股票，其中二季度买入140.43万股，三季度再次加仓84.13万股。

截至2022年三季度末，科力尔合计持有奥联电子224.56万股，占总股本比例达1.31％。若以奥联电子2022年二、三季度的成交均价作为科力尔的买入均价，截至2023年2月7日收盘，其所持有的市值增长了5515万。与之相比，科力尔2022年前三季度实现的净利润也不过只有5386万。

更有趣的是，作为科力尔的控股股东、实控人，同时也是科力尔董事长兼总经理的聂鹏举也在三季度买入了77.18万股的奥联电子股票，如果按照奥联电子去年三季度均价计算，截至2023年2月7日收盘，聂鹏举所买入的股票已产生浮盈1896万。

上市公司和实控人同时在二级市场买入另一家上市公司的股票，确实非常罕见。

资料显示，科力尔主营电机与智能驱控技术的开发、生产与销售，在某种意义上与奥联电子同属于汽车零部件行业。科力尔入股奥联电子后，曾有投资者在互动平台询问奥联电子是否与科力尔有业务上的来往，奥联电子给出了否定的回答。

科力尔实控人聂鹏举曾在2021年的胡润中国富豪榜上以42亿元财富位列湖南祁阳地区首富。2022年的全国两会上，当选人大代表的聂鹏举曾凭借“三胎高考加分”的建议引发社会热议。

此外，聂鹏举也不是第一次在二级市场投资股票。2019年四季度，聂鹏举买入华神科技；2020年四季度，聂鹏举买入中粮科技，这两只股票在买入后股价均出现了较大幅度的上涨，为聂鹏举带来了不菲的收入。2021年四季度，聂鹏举又买入988万股永鼎股份，随后两个季度又合计加仓2295万股，直到2022年三季度全部清仓。不过从永鼎股份的股价表现来看，聂鹏举的这笔投资大概率以亏损收场。

奥联电子股价短短两个月股价飚升三倍，到底是沾了钙钛矿的光，还是因为资本大佬大笔买入？值得投资者关注。

本文源自价值线

阿尔特(300825)03月07日在投资者关系平台上答复了投资者关心的问题。

投资者：公司成立合资滑板底盘公司，请问该技术方向未来前景如何？

阿尔特董秘：尊敬的投资者您好，多年来阿尔特一直致力于研发具备自主知识产权的新能源汽车平台，并通过自研、投资等形式对滑板底盘方向进行布局。目前已拥有适用于A0-A+级纯电乘用车、B-C级纯电乘用车、大中小VAN类纯电物流车、4.5-8t纯电动商用车的平台。自研方面，公司自主研发的“全新一代”高速智能数字化汽车平台融合了集成化、模块化、柔性化、轻量化理念，应用了一体式铸造、线控底盘、CTC、超高压、SiC逆变器，集成式热管理等多项先进技术，能够提高车型研发、制造效率，缩短车型开发、验证周期，并降低开发投入和零部件成本。投资方面，公司发起投资设立了壁虎科技，并联合宁德时代等多家产业链核心企业对壁虎科技进行了增资，该公司创始团队拥有华为、OPPO等知名公司背景，团队所掌握的软件优势在汽车智能化领域可实现高效赋能，将基于智能滑板底盘进行深度布局。感谢您的关注！

投资者：公司在人工智能领域有什成就？

阿尔特董秘：尊敬的投资者您好，汽车智能化是未来发展的重要趋势，公司密切关注人工智能领域的最新运用和创新型产品，并持续加强汽车智能化相关领域的技术布局。感谢您的关注！

投资者：公司是否已经考虑把Chatgpt 应用于汽车设计中？

投资者：公司在信创领域有什么成就？比如自己研发的系统软件，给客户使用的后台管理系统等？

阿尔特董秘：尊敬的投资者您好，近年来，阿尔特积极深耕于智能网联汽车研发领域，已掌握全栈的电子电气架构研发、SOA软件研发以及智能化关键软硬件研发等系列核心技术。基于AUTOSAR的动力域控制器、智能车控域控制器、智能驾驶域控制器、智能座舱域控制器已实现整车搭载。2022年7月正式上线了SOA开发者平台，该平台可解决SOA技术为汽车软件带来的开发和测试难题，满足用户千人千面的个性化需求。感谢您的关注！

投资者：能否介绍一下公司在数字经济领域的成就

阿尔特董秘：尊敬的投资者您好，公司非常重视数字资产的积累，在法规标准方面，公司已形成完善的法规标准数据库，包含国内、海外及企业标准近万项。在车型数据方面，公司成功研发的近400款整车均形成了完善的造型、工程等数据，并在CAE仿真、环境舱模拟等数字化方面，也有丰富的数据及模型积累。另外，在智能化方面，公司已成功加入AUTOSAR并成为高级会员，且发布了SOA开发者平台，未来公司将持续加强在汽车数字化方面的布局。感谢您的关注！

投资者：能详细介绍下公司一体化铸造技术吗？

阿尔特董秘：尊敬的投资者您好，一体化铸造是提汽车升制造效率，实现轻量化，降低零部件成本的重要途径。公司研发的Rubik平台已引入一体化铸造技术，将传统机舱纵梁、扭力盒、副车架等零部件“多件合一”，简化了车身制造工艺，提升了制造效率及制造精度，并且实现减重。一体化铸造技术同样面临车辆事故维修成本高的问题，为降低维修成本，Rubik平台根据事故车辆损伤、维修的频度进行了分离式、可独立更换式的结构设计。感谢您的关注！

投资者：和公司出海日本的是不是比亚迪汽车？

阿尔特董秘：尊敬的投资者您好，2023年2月10日公司与与某国内领先整车制造上市公司签署了《合作意向书》，双方拟就某新能源车型海外市场的适应性开发、生产制造及销售事宜展开合作。感谢您的关注！

投资者：公司日本合作是不是走的odm 模式？

阿尔特董秘：尊敬的投资者您好，公司在日本的全资子公司日本阿尔特，2022年通过股权受让和认购新股的方式取得日本上市公司YAMATO33.04%股份，近期日本阿尔特与某国内领先整车制造上市公司签署了合作意向书，拟就某新能源车型海外市场的适应性开发、生产制造及销售事宜展开深度合作。本合作意向书的签署，是公司整车研发、通用化底盘研发、适应性改装、兼容性开发设计能力，以及国内外供应链、市场和渠道等资源整合能力的综合体现，是公司顺应我国汽车产业链出海趋势、落实公司出海战略，充分发挥平台型企业优势及“链主”赋能特性的具体体现。基于该合作模式，公司将助力更多自主品牌及供应链企业出海，打造出海业务联盟，开拓海外蓝海市场，形成业绩增长的新引擎。感谢您的关注！

投资者：公司在工业互联网，智能网联汽车领域有什么成就？

阿尔特董秘：尊敬的投资者您好，汽车智能化是未来发展的重要趋势，公司密切关注该领域的最新运用和创新型产品，并持续加强汽车智能化相关领域的技术布局。在EEA方面，公司可以为客户提供面向服务的电子电气架构全栈解决方案，比如SOA技术，能量管理技术、高速通信技术、功能安全技术、信息安全技术等。在产品方面，公司可以为客户提供智能车控域控、智能座舱域控、智能驾驶域控的软硬件解决方案。在开发者平台方面，公司22年7月已上线SOA开发者平台，旨在解决SOA技术为汽车软件带来的开发和测试难题，公司SOA开发者平台中的架构设计工具已成功在某量产车型广泛应用。另外，公司也在推动UERC平台的上线工作，该平台可为客户提供行业研究、产品策划、用户研究、体验定义、测试评价、软件数据开发、新技术研发应用等用户体验全链路研发与咨询服务。感谢您的关注！

投资者：特斯拉第三篇章提到了太阳能汽车，请问公司下一步什么打算？

阿尔特董秘：尊敬的投资者您好，公司牵头研发的国内首台纯太阳能汽车“天津号”，融合了光伏车顶、轻量化、自动驾驶等多项先进技术。作为一家技术领先的整车研发企业，公司持续关注包括清洁能源、电池技术以及自动驾驶等领域的技术革新，并不断加强前沿技术研发，有志于倾力推动更多先进技术在汽车领域的应用。感谢您的关注！

投资者：公司在未来汽车设计中，是否会考虑更多人工智能，Chatgpt 等先进技术的应用呢？

投资者：工信部推进制造强国，作为汽车制造领头羊，阿尔特在汽车制造强国领域有何成就，是否可以介绍一下？

阿尔特董秘：尊敬的投资者您好，阿尔特是我国领先、亚洲头部的整车研发企业，也是行业内沪深A股首家上市的企业，公司研发业务覆盖整车研发全流程，是我国整车研发“交钥匙”服务的开创者。除不断强化研发业务外，公司也在大力推动核心零部件的制造业务，目前v6发动机和新能源动力总成领域均有量产产品，公司是国内极少数可向市场独立销售v6发动机的企业，22年开始量产的DHT，是全球首创的电磁式技术路线，在成本等方面具有突出优势。感谢您的关注！

投资者：公司在车用操作系统（信创）的产品有哪些？

阿尔特董秘：尊敬的投资者您好，公司是国内整车研发企业首家Autosar的高级合作伙伴，对autosar标准有深入的理解，结合OEM研发人员的痛点，全栈自研了AP工具套件，可以自动化生成所有接口和应用的框架，降低AP应用开发和设计难度；同时兼容simulink开发模式，扩展编程的实现手段。感谢您的关注！

投资者：尊敬的董秘，您好。宇通客车已经实质性地走出了国门。请问，贵公司有没有布局海外，并且取得实质性的收获？

阿尔特董秘：尊敬的投资者您好，公司在海外已有较多布局，公司在日本的全资子公司日本阿尔特，2022年通过股权受让和认购新股的方式取得日本上市公司YAMATO33.04%股份，近期日本阿尔特与某国内领先整车制造上市公司签署了合作意向书，拟就某新能源车型海外市场的适应性开发、生产制造及销售事宜展开深度合作。本合作意向书的签署，是公司整车研发、通用化底盘研发、适应性改装、兼容性开发设计能力，以及国内外供应链、市场和渠道等资源整合能力的综合体现，是公司顺应我国汽车产业链出海趋势、落实公司出海战略，充分发挥平台型企业优势及“链主”赋能特性的具体体现。基于该合作模式，公司将助力更多自主品牌及供应链企业出海，打造出海业务联盟，开拓海外蓝海市场，形成业绩增长的新引擎。感谢您的关注！

投资者：尊敬的董秘，您好。在新闻报导中提到：目前上汽通用五菱已向公司开放8款车型的配套计划。请问该信息是否属实？

阿尔特董秘：尊敬的投资者您好，2022年7月起，公司已正式为上汽通用五菱混动车型量产搭载全球首创的电磁式DHT，有能力承接同一客户更多车型及更多客户车型量产需求。感谢您的关注！

投资者：有机构研报称公司为中国的特斯拉，请问公司如何看待？

阿尔特董秘：尊敬的投资者您好，公司有关注到有报道把公司在广州车展展出的概念皮卡TRUCK MAD称为中国版特斯拉Cybertruck，TRUCK MAD采用了多项前沿设计语言，汇集了多项前瞻科技。该车采用对称式的造型和无B柱的对开侧门设计，具备透明座舱系统，360度屏幕。尾箱内设置有超大移动工具箱，包含脱困板，工具箱，急救箱，移动电源，锚点等完备工具。电控座椅可在驾、享、悦、野四种模式中进行切换。此外，TRUCK MAD可实现200km/h的最高车速以及4s的百公里加速，800mm以上涉水高度，350mm以上离地间隙，800km超长续航，另外附加电池可以使续航里程拓展至1000km，且可实现L2+自动驾驶。感谢您的关注！

投资者：柳州菱特已具备V6发动机和小型发动的研发生产技术，请问是否属实？

阿尔特董秘：尊敬的投资者您好，公司已有多年发动机研发经验，掌握了包括V6在内的多型号大排量发动机及多款小排量发动机技术，是国内较少掌握V6发动机系列技术的企业，更是国内极少数可以向市场独立销售V6发动机的企业。公司V6发动机能适配硬派越野车、高端皮卡、高性能轿车及新能源轻客、中巴、商用车等多种车型。22年5月份点火成功的新一代3.0T V6发动机，能够同时兼顾传统动力驱动、新能源混合动力驱动等多种应用方向，并可应用传统燃油、天然气、甲醇、氢气等多种不同燃料。公司非常重视V6发动机产品的市场推广，正在与国内外多家潜在客户洽谈。感谢您的关注！

阿尔特2022三季报显示，公司主营收入6.78亿元，同比下降19.95%；归母净利润9425.21万元，同比下降33.5%；扣非净利润1.13亿元，同比下降18.73%；其中2022年第三季度，公司单季度主营收入1.68亿元，同比下降28.68%；单季度归母净利润1704.15万元，同比下降55.35%；单季度扣非净利润2810.18万元，同比下降27.51%；负债率22.82%，投资收益1570.07万元，财务费用887.4万元，毛利率37.88%。

该股最近90天内共有1家机构给出评级，买入评级1家。近3个月融资净流入1.16亿，融资余额增加；融券净流入5.35万，融券余额增加。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，阿尔特（300825）行业内竞争力的护城河较差，盈利能力良好，营收成长性一般。财务相对健康，须关注的财务指标包括：应收账款/利润率。该股好公司指标3星，好价格指标2.5星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）

阿尔特（300825）主营业务：整车及整车平台全流程研发、核心零部件研发制造、新能源智能化平台开发

以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

上一篇：三胎概念股名单(三胎概念股有哪些)

下一篇：股票(金新农002548)