乙醇汽油遭用户吐槽保质期短，还伤发动机，那我国为何还要大力推广呢？

前不久，广东省政府发布文件，将从2023年1月1日起，在全省范围内全面推广国六B标准的汽车汽油，不符合这一标准将被“禁售”。其实，这本来只是一次汽油环保标准的提高，但是这份文件内却强调了，同步供应相同标准的乙醇汽油。

对此，车主们并不买账，从2003年我国宣布，作为国家十五计划的一个重点工作，计划在东三省、河南、河北、江苏、安徽、山东等多个省市，陆续实行乙醇汽油替换传统无铅汽油以来，乙醇汽油就因为被普遍认为动力不足，保质期还短，甚至伤发动机的情况，而不受待见。

那乙醇汽油究竟是什么，这些缺点又是否真的存在？其实乙醇汽油，就是汽油加酒精的调和油，一般的比例是90%的传统汽油添加10%的酒精，因为酒精本身能够燃烧，所以少量的添加可以起到助燃的作用，并且减少尾气排放。

再加上乙醇作为植物提取能源，可再生的特性，也奠定了乙醇汽油的环保地位。而根据国内的研究表明，使用乙醇汽油后，我国一氧化碳排放量下降了30%，可以说减排效果非常不错。

但是国外却传出了另外一个声音，一向对环保非常重视的德国能源部长，却亲自站出来表示，要放弃推广乙醇汽油，并且给出了乙醇汽油一系列的缺点和危害，甚至直言将有300万辆德国汽车，因为乙醇汽油的腐蚀而报废。

所以乙醇汽油更加环保不假，但是如果以牺牲汽车性能为代价，就得不偿失了。那德国都要开始禁止乙醇汽油，我国还在大力推广，难道我们是“大冤种”吗？从理论上说，乙醇汽油的腐蚀性的确存在，因为乙醇在高温氧化反应下会产生乙酸，对发动机内壁和橡胶密封圈产生腐蚀。正因为如此，一般酒精含量超过15%的乙醇汽油，就需要额外添加腐蚀抑制剂。

但是通常汽车使用的乙醇汽油酒精含量为10%，基本不会对发动机产生影响，也不必过于担忧。而这一切只是德国要禁止乙醇汽油的表面说辞，背后还暗藏着一个不为人知的巨大利益链条，迫使德国做出这样的决定。

德国要禁止乙醇汽油暗藏着什么秘密，我国为何却截然相反极力推广，事关能源战略究竟谁对谁错呢？

从德国要全面禁止乙醇汽油的事件来看，说明在此之前德国已经推广过乙醇汽油。而欧盟的前身欧共体，在上个世纪90年代，就已经开始推广使用乙醇汽油。作为欧盟的主导成员国，德国自然也要做好表率，如果真的存在严重危害发动机这么大的问题，为何事到如今才提出禁止呢？

事实上，经过30年的推广，乙醇汽油在德国的普及率已经非常高，最开始德国使用的是酒精含量5%的乙醇汽油，从2011年开始，含量10%的乙醇汽油进入德国市场。截止到2017年，德国5%的乙醇汽油市占率达到82%以上，10%的乙醇汽油市占率达到13%以上，并且在不断上升。由此可见，德国的汽车汽油几乎都是乙醇汽油的天下。

既然这样德国为何要突然禁止乙醇汽油呢？答案是触及了一些人的利益，因为照此发展下去，随着科研技术的提高，会有15%、20%甚至更高比例的乙醇汽油出现在德国。而越环保的背后就意味着石油的使用量越少，石油大亨们口袋就会越来越薄。

于是像蒂森克虏伯石油这样的大集团，就开始出现营收连年下降的窘境，对于小赚就是亏的资本家来说，这是绝对不被允许的。所以提出禁止乙醇汽油的德国能源部长，是否受到了“钞能力”的影响我们不得而知。

而他提出的也并非全面禁止乙醇汽油，而是放弃乙醇含量更高的汽油，想要遏制乙醇汽油发展势头的目的再明显不过了，如果真的有研究表明，乙醇汽油存在巨大隐患，或许完全放弃才是正确选择。

而中国坚定的选择推广乙醇汽油，哪怕其存在一定的小缺陷，也无法阻挡推进步伐，是因为作为一个贫油国，我国需要时刻要注意能源结构优化，以减少对石油能源的过分依赖，除此之外，乙醇汽油还与粮食问题紧密相关。

我国大力推广乙醇汽油，为何能与粮食问题扯上关系，尚有缺点的乙醇汽油全面推广后，我们又该作何选择？

乙醇汽油看似是一个新鲜产物，但其实出现的比我们想象的要早，据记载，我国在1927年就生产出了，被称为亚可林油的乙醇汽油，并在抗战和解放战争时期，都有一定程度的应用，特别是在新中国成立后，工业建设存在石油不足的情况下，乙醇汽油直到70年年代仍在发挥着重要作用。

那为何我国后来乙醇汽油却销声匿迹，直到新世纪才重出江湖呢？这是因为在这期间中国的外部环境逐渐宽松，可以通过进口实现石油供给。而且生产酒精的粮食作物，同样是老百姓重要的口粮，关系到国家粮食安全，而之前的做法是没有办法的办法。但是新世纪以后，粮食增产让我国储备粮连年增加，紧接着处理陈旧粮又成为另一项头疼的问题。

而直接扔掉，或者牲畜，又太过浪费。加之我国汽车保有量增加，尾气造成的环保问题愈发严峻，将陈旧粮加工成酒精，再混合汽油制成乙醇汽油，就成为一举两得的绝妙方案。但是乙醇汽油不得不承认的缺点，却阻碍了推广。除了理论上可能产生的微弱腐蚀，乙醇汽油还被认为因为乙醇的热值不够，所以会产生动力不足的现象，除了体验感不好外，还会因此多费5%的油耗。

不过，乙醇汽油也不是一无是处，因为辛烷值高，所以乙醇汽油的抗爆性能非常好，同时因为烃类物更少，汽油流动性也更好，对于油路的清洁很有帮助。但被清理的杂质又容易沉积在发动机中，造成发动机积碳。此外，由于乙醇汽油中的酒精吸水性好，长时间储存容易在油箱中造成油水分离，需要加完尽快使用，具有一定的保质期限问题。

不过，相信随着最新国六B保准的乙醇汽油和普通汽油一起被推出，相应的问题也会得到一定改善，毕竟这些都不是严重的问题。至于是否选择乙醇汽油则可以根据个人需求，而在加油时也非常好辨认，不管是多少号汽油，只要数字前标有E就是乙醇汽油，针对国家推广乙醇汽油，你有什么想法，欢迎点赞评论。

现在我们大范围的普及了E10乙醇汽油，其实在国外已经普及很多年了（其中以E10为主，美国还有不少加油站提供E85汽油，注：E85汽油并不一定是85%的乙醇，约45%-85%左右，需要车辆有特殊标示牌的车辆才可以使用。）

乙醇汽油是一种由乙醇和汽油按一定比例混合而成的燃料，具有一定的环保优势（降低燃烧温度，减少一氧化碳和氮氧化物排放），但也存在一些问题。其中之一就是使用乙醇汽油后，燃油经济性变差，行驶里程变短。

这是由于以下几个方面的原因：

乙醇的发热量低于汽油，约为汽油的63%，因此单位质量的乙醇汽油能够提供的动力小于纯汽油。

以这个比例粗略换算我们的E10汽油的话（90%+10*0.63=96.3%），E10乙醇汽油的发热量约为纯汽油的96.3%，如果以正常我们一箱油能行驶500公里计算的话：500*0.963=481公里，那么相当于每箱油少跑约20公里左右。

大家可以根据自己的实际情况结合上面的公式来计算一下，自己是否存在这个情况。

乙醇对空气中的水分有很强的吸附能力，容易形成水溶液，导致燃料系统中出现积水、腐蚀、堵塞等现象，影响发动机性能。

众所周知乙醇是可以和水相互溶解的，具有很强的亲水性。其一：水比汽油密度高，就会造成在油箱中沉底，导致油水分层，会对油路造成腐蚀，对喷油嘴造成损害；其二：水的不可压缩特性，对于高压油泵的损害，以及油箱见底后油水比例失衡造成发动机爆震或者熄火。

建议：定期使用除水剂，美国这个玩意儿卖的特别好，因为E10和E85汽油比较普遍。

乙醇汽油对发动机系统中的橡胶、塑料等材料有一定的腐蚀作用，可能造成密封件老化、漏气、漏油等故障。

乙醇本身对于橡胶制品和塑料制品就有一定的腐蚀性，注意看，去医院的护士酒精消毒的瓶子都是纯玻璃制品，包括盖子。用葡萄糖瓶子带香蕉瓶塞的那种，瓶塞会很快产生裂痕。虽然现在汽车都使用含聚四氟乙烯的油封密封件，但是仍会带来不小的影响。

建议：定期使用橡胶油封保护剂，来缓解乙醇对橡胶密封件产生的影响。

乙醇汽油在低温环境下易凝固或分层，增加启动难度和冷车排放。

这个就不用过多解释了吧？亲水性，吸水性，水多了沉底，然后结冰。当然含有乙醇的冰点会比较低，但是过低的温度还是有一定的风险的。还有一个，就是冬天燃烧产生的水分也多，如果车头朝下停车，很容易冻结排气管道，这个我们在冬天遇到过很多次。

针对这些问题，可以采取以下解决方案：

- 根据不同地区和季节选择合适比例的乙醇汽油，避免过高或过低浓度造成不利影响。

- 定期检查和清洗燃料系统中的积水和杂质，定期使用除水剂，保持燃料通道畅通。

- 定期检查车辆多密封件和管路，防止腐蚀和漏气。

- 在低温环境下使用加热器或添加剂预热或稳定乙醇汽油，防止凝固或分层。

以上就是关于使用乙醇汽油后燃油经济性变差，行驶里程变短的原因和解决方案。乙醇不是一无是处，至少对环保的贡献不小。希望这个文章对您了解乙醇汽油有所帮助。

明日成品油价或上调，预计每吨涨200元！

近期原油利好因素持续发酵，短期内原油价格或将维持偏强震荡，此次国内成品油零售价兑现上调概率较大，月内或将实现“三连涨”。据金联创测算，截至9月28日第八个工作日，参考原油品种均价为77.03美元/桶，变化率2.83%，对应汽柴油价格上调200元/吨。根据“十个工作日”原则，本轮调价窗口为9月30日24时。

天津10月1日起将全面使用乙醇汽油代替无铅汽油！

继东三省全面实施乙醇汽油以后，天津也颁布了车用乙醇汽油管理办法，从10月起，将全面使用乙醇汽油代替无铅汽油！

2020年，我国全国范围将推广使用车用乙醇汽油

早在2017年9月13日，由国家发展改革委、国家能源局、财政部等十五部委联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》，根据方案要求，到2020年，我国全国范围将推广使用车用乙醇汽油。

所以非天津地区的小伙伴们不要窃喜，天津的乙醇汽油强制实施，只是第一步，到了2020年，全国老百姓的车子将无一例外，统一喝上乙醇汽油。

什么是乙醇汽油？

乙醇汽油，指在普通的无铅汽油中，加入一定比例的燃料乙醇，在我们国家，这个比例是10%。汽油标号前面带有字母E的，即为乙醇汽油。E10，就代表着混有10%乙醇成分的乙醇汽油。

为什么要推广乙醇汽油？

抗爆性好

相对于普通汽油来说，乙醇汽油的辛烷值更高。而辛烷值的高低，直接影响汽油的抗爆震能力，标号越高，自然抗爆震性能越好。

发展生物燃料

汽油中的燃料乙醇，来自于农作物，属于生物燃料。由于东北地区的陈粮积累过多，为了有效利用这些粮食，就利用其来发酵产生乙醇。所以，推广乙醇汽油的首要原因，是为了解决粮食产量过剩，以及发展生物燃料产业。

减轻对进口石油的依赖

我国石油相对匮乏，发展乙醇燃料可以减轻对于进口石油的依赖。乙醇本身就是一种燃料，配比一定量的乙醇后，同等质量下相比纯汽油来说，就能节省化石燃料的使用。所以，生物乙醇被认为是可以取代化石能源的可替代产品。

乙醇汽油更加环保

纯粹的乙醇燃料，与纯粹的汽油相比，其燃烧后的温室气体排放量可以降低59%。同时，乙醇的加入，还可以减少汽油中的抗爆剂MTBE（甲基叔丁基醚）的含量，从而保护环境。

乙醇汽油有哪些劣势？

油耗增加

乙醇的热值时常规车用汽油的60%，若汽车不作任何改动，发动机的油耗会增加5%。

动力下降

辛烷值是高了，但乙醇的汽化潜热大，影响混合气的形成及燃烧速度，导致汽车动力性，经济型，及冷启动性的下降，不利于汽车的加速性。

轻微腐蚀性

乙醇在燃烧过程中会产生乙酸，对汽车金属特别是铜有腐蚀作用。一些老车用乙醇汽油显然存在一定的安全隐患。

不能长时间存放

乙醇易吸于水，车用乙醇汽油的含水量超过标准指标后，容易发生液相分离，也就是到时候油箱里的油放久了就会分层。一般来说，一个月内最好要加一次油或者动一次车。

乙醇汽油在全球的推广情况

巴西

巴西是全球推广乙醇汽油最为成功的国家，从1977年起，巴西就开始推行E20乙醇汽油。到现在，巴西境内所有的加油站，售卖的全部都是含量为18%~25%不等的乙醇汽油。换句话说，在巴西没有纯汽油可以加。

美国

作为全球最大的乙醇燃料生产国美国，乙醇汽油的推广也在进行。在美国，乙醇汽油分为三种类型：E10、E15和E85。顾名思义，其乙醇的比例分别为10%、15%和85%。其中任何汽油车型，都可以使用E10；只有经过特别设计的“弹性燃料”（Flex-fuel）车型，才能使用E15和E85。目前，E10乙醇汽油在美国已经非常普及。

日本

日本早在10年前就推出了全面普及E10乙醇汽油的计划，力争在2030年之前让全国所有的车型，都使用乙醇汽油。但基于对于车辆的保护，目前日本推广的乙醇汽油中乙醇比例被限制在3%。

汤姆点

虽说乙醇汽油有着诸多的缺点，但从可持续发展的角度来说，推行乙醇汽油还是势在必行的。离全国全面推行乙醇汽油还有1年多的时间，Tom有一个大胆的想法：现在囤一点普通汽油，等2020年再卖出去，必然大赚！（纯属搞笑，请不要模仿哦！）

（文章视频图片来源于网络）

继东三省、河南、安徽、天津普及乙醇汽油，距2020年全国普及乙醇汽油还剩下22天。

2019年油价已经有了14次波动，油价越来越高的今天很多车主都快开不起车了，而今更是要全国性普及汽油含量更低的乙醇汽油到底是好是坏呢？

既然是板上钉钉的要推广乙醇汽油，马拉车市先带带大家看看乙醇汽油到底有何好处？

根据官方说法，乙醇汽油可以有效减少汽车尾气中的二氧化碳、PM2.5等污染物质的排放，改善空气质量。国家能源局有实验，用添加10%乙醇的汽油，可以使汽车尾气当中一氧化碳的含量降低34.8%，颗粒排放物也降低36%。

其次就是解决能源忧患。目前我国的石油对外依存度越来越高。而乙醇的主要原料是玉米和植物秸秆等，都属于可再生能源。推广乙醇汽油，可以减少对进口石油的依赖，是国家能源发展战略的一部分。

时代的进步是任何人都无法阻止的，乙醇汽油终将要来。而中国也是第一个推行乙醇汽油的国家，美国从1979年就开始推广使用含E10乙醇汽油，目前全国90%以上的地区，都提供乙醇汽油，更有地区提供高阶的E85乙醇汽油（乙醇含量达85%）。此外，一些欧洲汽车大国，例如英国、法国、德国等，乙醇燃料也都已经普遍提供。

虽然国外早已推行乙醇汽油。但是对消费者来说并不是强制性的，消费者可以自行选择使用哪种汽油。而国内，并没有给你选择的余地，更重要的是，国外很多地区都会提供同时适用于乙醇燃料与汽油的弹性燃油车辆（Flexible-Fuel Vehicle），汽车厂会针对车辆进行调教，使之能够适应两种燃料。并会明确告诉你：你的车支持什么级别的汽油、什么级别的乙醇汽油。就像我们打开油箱盖，会看到推荐的燃油标号一样。

但国内却很少有如此的汽车燃料优化，但在没有可选择的余地下，推行的E10乙醇汽油是乙醇比例较低比较温和的，那对发动机有何影响？

劣势一：乙醇含量越高，发动机磨损越大

乙醇本身是一种有机溶剂，汽油加入乙醇后，第一会挥发产生水汽，第二会乙醇本身会在进入发动机缸体内后直接稀释机油，将附着在气缸壁上的润滑油清洗下来，从而导致机油油膜稀释或机油变质，造成发动机磨损。并且乙醇本身就是有机溶剂再加上燃烧释放的酸性物质在进入油路之后会清洁管路上的沉积物造成管路堵塞，进入发动机后也因乙醇本身的腐蚀性会引起发动机活塞、缸体的腐蚀和磨损。

除此之外，在乙醇汽油燃烧之后，还会产生乙酸和硫化物，会加剧润滑油的老化，造成润滑不充分，再次对发动机产生磨损。

乙醇汽油对发动机有损伤毋庸置疑，但我国推广的E10乙醇汽油，乙醇含量较低还不足以影响发动机寿命。这也是中国的汽车厂家为何还没有对发动机进行更改和重新设计来应对乙醇汽油的原因之一。

劣势二：乙醇汽油燃烧不充分，易造成积碳

除了造成发动机磨损之外，汽油中加入乙醇必然会导致汽油被稀释，油品纯度更差。而乙醇汽化时，比传统汽油吸收更多的热量，使进进气门背面的温度更低，汽油更容易遇冷凝结于此，导致燃烧不充分产生更多的积碳。

劣势三：油耗会有略微增高

用过乙醇汽油的车主对乙醇汽油都有一点质疑，就是发现乙醇汽油没有传统汽油耐用，这点也是事实。

在传统无铅汽油中加入10%的乙醇，按常理来说至少少跑10%以内的里程！那是为什么呢？这里需要引入一个“热值”的概念，乙醇的热值约为26780kJ/kg，而汽油的热值约为46000kJ／kg，基本上乙醇的热值仅有纯汽油的60%，至此如加入乙醇的汽油想要达到同样的效果，意味着需要喷油嘴喷射更多的燃油来达到以往的热值，这就是更费油了，那具体会费多少呢？

据美国石油协会、美国环保局和美国汽车协会的统计，E10汽油比传统汽油增加的油耗在3%到4%之间。另外，丰田和福特等汽车厂商发动机部门也给出过类似的说法，油耗增加约3%。

可见使用过乙醇汽油的消费者发现的问题一点没错。也就是说使用乙醇汽油会使油耗增加3%到4%。粗略算一下，原来10L/百公里的油耗，换油后会换油后大概在10.3L。

那汽油被稀释，油耗增加的同时会导致动力的下降吗？

在质疑使用乙醇汽油的同时很多消费者还认为，汽油的纯度变低，其中所含能量也会变低，自然也会导致汽车动力性变差。

《内燃机学报》有论文《车用乙醇汽油对电喷汽油机性能影响的实验研究》上面讲，改成乙醇汽油，汽油机的功率和转矩都有降低，最多降低多少？10%。

因为乙醇和汽油的空燃比不同，简单说，就是要达到相同的动力输出，乙醇需要更多的喷射量。但行车电脑传感器分析车辆状态进而调节喷油量，如果开车习惯变化不大，同样油门开度的同时喷油量不会有变化，但是乙醇汽油的燃烧释放的能量有降低，所以这就是为什么大家会觉得乙醇汽油动力不足。

马曰：

乙醇汽油的普及是时代所决定的，既然无法拒绝，那我们只能欣然接受。而今推广的E10乙醇汽油也并没有想象中那么可怕，众多省市也拿出了使用案例，而今全国普及如果真的有影响，汽车厂家也会有应对之策。

总而言之，不说乙醇汽油比传统汽油使用效果更好，但对环境更友好，就是其最大的优势。并且世界储备能源越来越紧缺，地球环境日益走低。 所以，乙醇汽油是大趋势，新能源车也是大趋势，这都是社会发展和时代带来的变动。

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