（本文由公众号越声投顾（yslcw927））整理，仅供参考，不构成操作建议。如自行操作，注意仓位控制和风险自负。)

下面小编分享关于立桩量的使用方法与技巧。

X宝入手，20块，换了这个盖子后，自动大灯开关的时机好多了，不像原装的，过个树荫就开灯；也是我自己装的，非常简单，几分钟安装完成；

这是一种做多的高确认形态，该形态的原理就是价格突破长期下降趋势和重要均线后不回调而是强势横盘整固以确认突破的有效性，特征是和重要均线保持相对的宽度，横盘整固的长度应该和前期突破的高度相吻合，只能小于不能大于，以三分之一到三分之二较为常见。

楼梯每踏步间的高差不大于10mm，必须准确定位才能满足质量要求。仅拉斜线等分踏步的方法不可取，应在准确定出第1步和楼层处的踏步标高后里即将分格网状弹于楼梯墙面上。

要领：

有幸请到了王大伟老师：从事各类钟表维修40余载，擅长钟表零件加工，作为主讲老师负责维修的基础理论与机芯原理讲解。（左）

位于马当路347号，飞凡汽车上海新天地体验中心，也只有背靠上汽集团的飞凡汽车能有这么大手笔在新天地搞一整栋楼做体验中心了。可以说新零售模式被飞凡汽车玩的透透的，上海新天地体验中心，休憩、社交、亲子、车辆服务，这里能够满足你所有关于时尚都市生活的需求，丰富多彩的车主定制化生活体验活动，则是比肩超豪华品牌说带来的用车生活体验。

注：点油笔的握法，点油时笔要稳。

飞凡汽车MARVEL R采用与德国保时捷工程团队联合开发的底盘，后悬架采用与Macan同款的梯形连杆式，以后驱为主的车型也是保时捷最擅长调校的车型。

先说结论：2.0G市区动力足够，实用配置基本拉满，体验舒适，值得拥有；

购买过程1、挑车

电车PASS，没有充电条件，离我最近的公共桩直线距离也得4，5公里。基本不用考虑；

BBA，真香，PASS，没钱；

洗浴王，楼下好几台，真漂亮、是我的菜，真香，PASS，有家有口的人了，这后排空间算了吧，大的也有，没钱；

吉利，世界无双，PASS，海南旅游时租了几天，体验过1次再也不想体验第2次；

BYD DMI，天下无敌，PASS，谐音梗无时不克在提醒自己，心里实在过不去，话说能不能换几个字母 ；还有就是油车时代的BYD，实在让我映象过于深刻 ；

法系，我在武汉，真香可以买，以前开过几天，底盘的确爽，PASS。害怕……。现在武汉的出租车都没几台法系的了。而且在武汉看到过太多破得标都快掉了的标志 ，我也不知道是车主不爱惜还是时间长了就那样。有心理阴影了……，不过雪铁龙真不错，也PASS，路上没几台了。鬼知道啥时候就没了，害怕；

各种大众，哎，有点伤了，PASS；晶锐这都12年多了，年年武汉的大太阳爆晒，里面还有淡淡的新车味，一如我挥之不去的淡淡忧伤 ；这么多年下来，不知道买了多少朵白兰花了，儿子只要一上车就捏鼻子 。

美系，PASS，身边买美系的基本第2台没人再买了美系了。

各类新势力，PASS，下台车如果他们还在，再考虑吧；我们家的乐视现在天天卡得跟屎一样，但你不能说刚出来的时候乐视不香；也许有兄弟会说，该换了，但我想说，明明还能用啊，扔了又可惜，不换吧又恶心自己，哎！！！

传统老势力国产，PASS，当年吹上天的各类神车，过2年基本没影了，没钱，玩不起，不敢买。当然了，不是全部；

日系，这，好像再PASS下去没得挑了；哟，想不到现在安全的和当年早已不一样；09年买车的时候都是说德系、美系安全，日系车皮跟纸一样，一按一个坑，车子轻所以省油。以前大众减配，是给你棉衣少弄个口袋，日系减配就是给你棉衣少整点棉花，你还看不出来；现在我感觉貌似反过来啦 ；

亮点来了，凯美瑞的2.0 6W公里 才3600多的保养成本，这就有点过份了

2、凯美瑞 2.0G，2.5G，2.5VPHG

纠结了不少时间，多次试驾。我感觉论坛有个兄弟说得很形象。2.0像开船，没啥换档感觉，平顺；2.5有换档感觉，所以这叫有驾驶感，也叫顿挫。对于 2.0和2.5来说，多次不同店，不同路况试驾后，我主观的感觉到2.5在低速时反应还没有2.0的快，甚至不如我的1.4手动晶锐反应快，变速箱经常在那思考车生（可能是我不会开自动档）；所以凯美瑞要么2.0；要么混动；2.5的8AT看似很香，其实对于家用来说，开不了那么多，所以没啥蛋用，还不如舒适一些；

至于混动，嗯，这明显是另一台车了，平顺，安静，踩多少走多少，非常棒（像开碰碰车），混动真是太NB了，居然还这么省油；第一时间决定混动；

再看2.5HG的落地价格，这，香不起来啦，是A4不香了么；看看HGVP吧；

HGVP混动 ，相当于多了2.2W（加税），损失HUD，配置其实也不算丐，该有的基本都有，没有的也容易加装 。但多了动力、体验、平顺、夏天空调睡觉，从此没有燃油焦虑。增加了持有成本（保养、车船税、保险、水泵）(可能坏：电车3大件、逆变器、电池、空调等），由于电池终身，估计以后一直要在4S保养了。如果不纠结，直接4S送个垃圾雷达，基本改个后视镜就够用了，原车自带CP，虽然USB位置恶心，但又不是不能用 ；

2.0G 需要加CP和后视镜，最香的是HUD，方方面面都不错，3年脱保后想去那保养就去那保养，但动力担心不够用（以前1.4L手动自吸，那个动力我真是一言难尽）；

雅阁PASS，弹机盖，中央扶手不舒服，保养明显比凯美瑞麻烦多了；而且你最想要的那个配置幻夜·尊贵版一分钱不优惠 ，所谓的豪华版就是一豪华的丐；

经常出差，担心混动的电池给停坏了；而油车电池直接拉负极就好了，坏了也没几个钱；如果工作性质没有出差这个事，我就提HGVP了；怕停坏是我不提HGVP的最大原因；

HGVP的仪表盘跟雷凌一样，丑爆了，没啥用，就是心里有点隔应；

每天上下班虽然60公里；但1年工作日250天，1年不出差也就才开1.5W公里，自驾游？？2，3千公里一般顶了天了，再远直接过去租车了；可是1年开这么多基本对我而言是不可能的，大多数时候1年其实也就万把公里，甚至不到1W公里；我们同事的车绝大部分1年不到1W；所以想靠省油把钱省回来，实话说，大部分家用车不太现实，买混动还是更应该关注它的驾驶体验；

2.0也非常平顺，提速没那快而已。已经是中年大叔了，比我以前晶锐提速快多了，是快很多 。所以这个升级对我个人来说也蛮大，足够了；

2.5G不考虑了，大天窗没啥用，还怕漏水、异响；而我正好喜欢17寸的轮毂。以我的眼睛和反应速度，地上那么多坑，根本不可能每次都避让，45的扁平比算了吧，真心不实用，好看能当饭吃么

特意找了1天比较热的天气，穿了羽绒服去试驾2.0，把空调开到18度（这空调真TM冷），发现这车开不开空调，对动力响应似乎影响不大（以前晶锐只要一开空调，马上油门感觉就变了）。所以判断动力足够了；

HUD真香，另外那些配置虽然说可有可无，但用起来还是真香 。

最终提了钛灰银，一个是这是21年的新颜色，再一个是水泥灰超级耐脏。由于上班位置离4S比较近，所以在多种光线下仔细对比了钛灰银和欧泊银，还是感觉钛灰银更有质感一些；欧泊银脏了后像土豪金 。

这是我日常在隧道堵车时，全自动跟车，跟车距离可以设定，最低大约3，4米吧，还可以。可以自动中线居中，可以说心大的话基本不用管了。

底盘：嗯，这是一个玄学，但很明显的，同样的路，凯美瑞比晶锐感受好太多了。不那经常出现哐哐的了。

方向：嗯，我可能买的了假的凯美瑞，方向盘很正，一点也不歪。指向很精确，感觉没有虚位，之前晶锐有一丁点虚位。

ＣVT：低速时还是有一点闯动，没有混动的平顺。但比2.5AT强多了。

油门反应：反应还算可以吧， 比我之前的晶锐强，虽然是CVT，但持续深踩加速也能明显感觉到模拟换档，并不是完全像开船一样。

NVH：啊，这车真静音，哈哈，这是和晶锐比。以前晶锐过隧道时，说话靠吼。这个不用了。

视野：这个车的视野非常好，后视镜也够大，但又不会挡住A柱夹角，我从那么小的晶锐换到这个车，基本没有不适应。当然这和我开车水平高也有很大的关系 。

车机：启动是有点慢。但倒车影像并不卡，可能是后面升级了，现在不卡了；

车机：嗯，蛮垃圾的，像素感人，但是又不在上面看电影，无所谓，对我而言能看清楚可以了；、

音响：刚提回来那几天，感觉每个人都和周杰论合体了，那个音质，还不如我晶锐4喇叭。1周左右明显改善。看来汽车喇叭也是需要煲的。现在音质足够对付我的木耳了，我居然感觉还可以 。

车机：A导航，纯平的，颜值高，自在的4G免费用3年，3年后需要续费，费用好像是599元3年，后面再加个Carplay模块吧。

空调：这个空调是真TM冷啊，真冷。。。

纳米诺水离子：香爆了，一开始我还以为没啥用，实践证明的确有一点用，一打开车里味就小多了。

气味：已经开了接近1个月了，因为我提的现车，估计在4S这车也放了10几天了。现在基本味很小了，和我的12年晶锐差不多。但味不一样，这是皮味+一点新车味。儿子上车不捏鼻子了 。

安全性，没体验出来，希望永远不要体验，我知道你很安全就好了；但老司机都要明白，安全就在你的脚下；

车身：稳，2.5的在特殊路况时有点甩屁股（可能是试驾车的问题），2.0暂时还没发现甩屁股的现象。稳到什么程度呢，刚提车时，不知不觉就加速到80多了（暂时还没上高速），再加就超速了（限速70）。开到80时，在车内的感觉和之前晶锐50左右差不多吧。换车造成了一定的速度错觉，但这是好事。开了几天就完全适应了；

坐椅：哎，躺着开，再也不用动左脚了。脚不再抽筋了，都快放麻了 ；什么包裹性的啥咱也不知道，只知道坐姿比晶锐舒服太多了，不会开久了脖子痛；以前开个把小时脖子就不行了。

HUD：爽，基本不用低头看仪表盘了，前段时间一经常习惯性的看一眼，最近差不多没看过了；

自动大灯：爽，基本不用管灯的事了，虽然有点SB，但改装后基本解决问题，具体看下面的改装介绍 ；

自动雨刮：爽，一开始想提HGVP时感觉这个配置没啥意思 ，用了才知道舒服，雨大雨小全自动适应，也是基本不用管了；

自动驻车：舒服，刚需要配置，新车必须要有，具体功能不介绍了；

坡起辅助：不知道啥玩意，反正5.1上山，D档陡坡坡起，一脚就上去了，没啥感觉；

天窗：实用性真不大，但必须要有啊，不过以前的晶锐没天窗，这几天，不停的天开来开去 ，最后进蚊子了，还是老实关了开空调吧；

舒适进入和无钥匙启动：太爽了，无法用言语表达 。以前晶锐没有；

锁车自动折耳：一开始也感觉没啥用，现在才发现，强迫症专用，耳朵折了代表锁车成功 ；

雷达：嗯，以前晶锐没雷达，没倒车影像，全靠感觉。但有了感觉真蛮爽的，可惜垃圾丰田只配了前2后2；太坑了，换成前4后4多好；啥？自己升级？要钱算了 ；

倒车动态引导线：嗯，这个我特意测试了，还蛮准的 。比没有真心香多了，别看只是一个小功能，HGVP的混动没有；

胎压显示 ：嗯，新车看过1次，后面再也没看过了，17寸轮毂，55扁平比的轮子，无所谓。不用天天关注；

异响：嗯，目前为止暂时还没，

机油增多、机油乳化：嗯。2.0G的完美避过这2个严重问题，不用关注了；

轮胎：这条普利司通的胎不错，反正比我以前的200，1条的晶锐邓䘵普强多了

，就是下面这一款，至于轮毂嘛，我真心觉得不丑，哈哈。

动力1：M档很给力，会用M档完全没问题，很给力。毕竟哥开了10几年手动档 ；

动力2：D档，5.1空调满载爬山了，完全没问题，网上人均赛车手；

动力3：高速现在还没跑，但我以前1.4L自吸都跑过165，这个我猜问题不大；

动力4：起步给油的话，反应可以，并不慢，不是肉人不会成为移动路障；

龟速开，我可以开出来5.3，非高速，就是正常下班回家，这还是新车，如果首保之后，说不定能更低；

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