智通财经APP获悉，11月2日，启迪环境(000826.SZ)在2022年第三季度业绩说明会上表示，受校企改革、金融去杠杆、环保行业周期及疫情等多重因素影响，近年来公司逐步实施战略转型，主营业务已由工程建设为主向以市场运营服务业务过渡转型。未来清欠仍是公司一项重要工作。公司所属启迪数字环卫集团无人环卫清扫车示范和应用项目的车辆采用5种23个以上的传感器，公司推出的“无人”模式已在特定应用场景进行实地操作，车辆会根据设定好的时间、路线及自动返回充电的固定模式进行“自动化作业”，实现以人工为主的传统环卫向无人化机械环卫作业模式的转型。

据启迪环境董事长王翼介绍，2022年1-9月，公司实现营业收入53.11亿元；净利润-0.18亿元，同比增长99.52%。其中，第三季度公司单季度营收17.32亿元，净利润1.48亿元，单季度同比增长156.39%。

近年来，启迪环境提出要转型发展，对此，王翼表示，受校企改革、金融去杠杆、环保行业周期及疫情等多重因素影响，近年来公司逐步实施战略转型，主营业务已由工程建设为主向以市场运营服务业务过渡转型。公司持续聚焦主业的同时，将发展能源环保一体化业务作为目标方向，基于总体发展目标，公司目前通过高校合作、产研院联动等方式对相关技术的具体应用场景进行探索并逐步与现有项目结合，实现技术赋能。

王翼指出，公司处置了部分资本投入较大、应收款较高的项目公司股权，流动性得以改善，夯实了资产端，承债式股权转让金融负债同步实现减量，公司债务负担降低，资产负债率由年初的65.18%减低为60.31%，实现对资产负债表的瘦身整固。

应收账款方面，截至2022年9月30日，应收账款50.5亿。未来清欠仍是启迪环境一项重要工作，公司对外通过与地方政府汇报沟通、协商谈判、审计评估、行政诉讼、组织维权等多种应对措施加快推进，对内通过高层推动、派员督办、强化充实项目力量、加大项目考核力度等措施。同时，评估各级政府财政压力情况，做好新项目回款可靠性评价，确保新项目稳健回款。

在有机固废板块，据公司总经理王超介绍，公司下属子公司浙江启迪生态作为管理和运营有机固废处置项目的业务平台，在报告期内将项目技改论证和固废处置产物的资源化利用作为重点工作推进，提升存量项目运营效益。

关于公司的智能环卫车，王翼指出，公司所属启迪数字环卫集团无人环卫清扫车示范和应用项目的车辆采用5种23个以上的传感器，360度覆盖车身周围，保证车辆行驶安全。 其主要创新点在于：具备自动驾驶清扫、智能避障、动态障碍感知、行动轨迹预测、智能垃圾识别、自动泊车、自动苏醒等功能。

公司推出的“无人”模式已在特定应用场景进行实地操作，车辆会根据设定好的时间、路线及自动返回充电的固定模式进行“自动化作业”，实现以人工为主的传统环卫向无人化机械环卫作业模式的转型。

本文源自智通财经网

启迪环境(000826)03月06日在投资者关系平台上答复了投资者关心的问题。

投资者：请具体讲讲公司数字环卫业务的模式，是外包形式还是其他形式？

启迪环境董秘：投资者您好，公司下属数字环卫服务业务主要采取特许经营、购买服务等方式，与项目所在地政府或环卫主管部门等签订相应协议，提供垃圾分类、垃圾回收、垃圾中转站建设、公厕建设、市政基础设施保洁清扫等一揽子城市环卫服务方案；城市生活垃圾分类、收运、清扫等智慧环卫服务领域，并衍生出环卫市政设施建设维护、环卫城市公共设施消杀等综合性城市服务项目。谢谢关注。

投资者：公司有没能力开发出，户外扫地机器人。

启迪环境董秘：投资者您好，公司所属启迪数字环卫集团推出的“无人”模式已在特定应用场景进行实地操作。公司环卫项目目前遍布全国20多个省市地区，公司所属项目在区域内充分发挥规模效益，拓展包括生活垃圾分类智能化方案、绿色智慧物业、智慧公厕等业务领域。谢谢关注。

投资者：居咸宁日报报道，合加新能源汽车公司已经开发出，L4级的无人驾驶环卫车，是否属实。

启迪环境董秘：投资者您好，合加新能源主要生产新能源与传统动力的清扫车、清洗车、洒水车、路面养护车、抑尘车、吸粪车、吸污车以及各式垃圾车等系列环卫专用车产品，目前已开发出各类环卫专用车220余款，其中新能源纯电动产品40余款。现已开发出L4级纯电动无人驾驶环卫车辆。谢谢关注。

投资者：2月末股东户数多少？

启迪环境董秘：投资者您好，截止2023年2月28日，公司股东总户数为61,969户。谢谢关注。

投资者：公司要要实现无人驾驶无人清扫，真正的智慧环卫，为什么不入股仙途智能，据悉公司合肥的无人驾驶车辆也是仙途智能提供，入股仙途智能，寻求合作，咸宁工厂在智能化方面将占得先机

启迪环境董秘：投资者您好，公司依托产业创新体系和产业应用体系，结合人机协同作业模式和无人环卫商业模式，将车路云、车联网等智慧技术与环卫运营、生活垃圾分类、园林绿化等城市环境服务完美融合，着力打造集环卫产业与数字经济为一体的创新型城市环境综合服务商。公司推出的“无人”模式已在部分应用场景进行实地操作，未来，建设无人环卫生态体系将是公司重点突破的方向。公司与上海仙途智能科技有限公司就环卫设备及车辆业务开展了相关业务合作。谢谢关注。

投资者：我在央视财经新闻看到固废处理行业前景广阔，能否详细解答一下目前公司固废处理业务的经营情况？

启迪环境董秘：投资者您好，公司在运营的固废项目总处理能力为6728吨/日，包括垃圾焚烧发电项目处理能力3500吨/日和垃圾填埋项目处理能力3133吨/日,医废处置项目在运营项目处理能力为95吨/日。谢谢关注。

投资者：请问，目前公司在技术研发方面的综合实力如何？主要取得哪些成果？

启迪环境董秘：投资者您好，公司下设环境研究院、浦华环境、智慧环卫等多个研发部门，例如自有专利技术产品“高压挤压机”成功应用于多个餐厨项目并稳定运行多年。公司持续以产学研多方合作提高企业活力，为现有产业提质增效。谢谢关注。

投资者：公司兄弟单位启迪药业从来不好好回答股东问题，启迪内部能否督促一下？

启迪环境董秘：谢谢关注。

投资者：请问董秘，今年ccer将重启，贵公司在碳汇项目上，是否有所布局？

启迪环境董秘：投资者您好，启迪环境是定位于环保能源一体化的环境综合治理高科技企业，公司主营业务聚焦于数字环卫、水务生态、固废处置、环卫车辆及环保设备研发制造等，公司具体业务情况请查阅公司定期报告中报告期公司从事的主要业务。公司将对碳交易相关政策予以持续关注。感谢关注。

启迪环境2022三季报显示，公司主营收入53.11亿元，同比下降9.9%；归母净利润-1.82亿元，同比上升95.17%；扣非净利润-1.93亿元，同比上升94.79%；其中2022年第三季度，公司单季度主营收入17.32亿元，同比下降14.69%；单季度归母净利润5581.58万元，同比上升120.74%；单季度扣非净利润1104.62万元，同比上升105.05%；负债率60.31%，投资收益-1.21亿元，财务费用4.54亿元，毛利率24.16%。

该股最近90天内无机构评级。近3个月融资净流出2583.4万，融资余额减少；融券净流出8.43万，融券余额减少。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，启迪环境（000826）行业内竞争力的护城河较差，盈利能力较差，营收成长性较差。财务风险可能较大，存在隐忧的财务指标包括：货币资金/总资产率、有息资产负债率、财务费用/货币资金率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、经营现金流/利润率。该股好公司指标0.5星，好价格指标1.5星，综合指标1星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）

启迪环境（000826）主营业务：数字环卫,水生态治理,固废处置,环卫车辆及环保设备研发制造。

以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

12月19日盘中，无人驾驶概念指数直线拉升，诚迈科技、亚太股份率先涨停，中科创达大涨6%，耐威科技、万安科技、兆新股份等多股纷纷走强。

12月18日，英伟达一年一度的中国技术大会GTC 2019在苏州举行，英伟达创始人CEO黄仁勋在主题演讲中做了多项发布。

其中，英伟达在自动驾驶领域做了大会上最大的发布，下一代SoC汽车和机器人技术AGX Orin。这是一个软件定义的新一代的自动驾驶（AV）平台，是英伟达投入数十亿美元、研发多年的一款新产品，达到200Tops浮点，有170亿个晶体管，使用了Arm 64，比上一代的Xavier快7倍。

Orin计划于2022年进行投产。Orin是提高针对OEM的低成本版本，使得用一个单路的摄像机来做L2级别的自动驾驶成为可能，同时能利用整个AV产品线中的软件线。

英伟达还宣布和滴滴在无人驾驶方面的合作，滴滴将使用Nvidia AI技术应用，支持滴滴云。滴滴将在数据中心使用英伟达训练机器学习算法，并采用NVIDIA DRIVE为其L4级自动驾驶汽车提供推理能力。黄仁勋指出，交通产业价值100万亿美元规模。

他还表示，下一个级别的自动驾驶是预测物体，比如其他车辆和物体，并做出反应。现在全球都在做自动驾驶的测试，但主要是在封闭环境中的自动驾驶，比如在港口、机场、矿山以及建筑工地、农田等应用场景中，以及穿梭巴士。

中泰证券认为，智能汽车是5G重要下游应用。影响智能汽车领域投资机会的两个主要因素是需求基本面和产业趋势落地。观察到11月国内乘用车销量数据创下年内单月最高水平，叠加春节前购车高峰，认为12月销量数据有望维持较高水平。产业有望保持高景气态势，智能驾驶产业链上各环节公司订单均有望在2020年迎来订单大年。

民生证券认为，智能驾驶近年来发展迅速，预计2019年市场规模将达到1125亿元，2023年为2381亿元，2019-2023年复合增长率约为20.62%。根据此前18年底工信部发布的车联网中长期规划，2020年我国将迎来车联网和智能网联车行业的重要节点。看好高精度地图、智能驾驶舱等相关细分领域具有技术壁垒、卡位优势的重点企业。

建议关注：（1）车载模组：高新兴，移为通信；（2）北斗高精度定位导航：推荐中海达、合众思壮、华测导航、海格通信。

最新消息显示，一家研发自动驾驶汽车硬件和软件的初创企业Aurora即将在美股借壳上市了。

7月15日周四，Aurora官网发布声明，公司已与一家SPAC公司Reinvent Technology Partners Y达成商业合并协议。合并完成后，公司将名为Aurora Inoovation并在纳斯达克上市，股票代码为AUR，估值在110亿美元。

声明称，通过这笔交易，Aurora将从私募基金中获得10亿美元。这些投资者中不乏知名机构，包括Baillie Gifford、摩根士丹利旗下的Counterpoint Global、T. Rowe Price Associates等，以及Uber、PACCAR和沃尔沃集团的战略投资。

Aurora联合创始人兼CEO Chris Urmson表示，对于公司来说这是很自然的一步，这将为公司提供发展所需的资金。

SPAC公司Reinvent Technology Partners Y的联合创始人Mark Pincus则表示，基于Aurora行业领先的团队、技术和合作伙伴关系， Aurora将有望成为在美国卡车和客运市场第一家实现自动驾驶技术大规模商业化的公司。

Aurora成立于2017年，由业内大拿 Sterling Anderson,、Drew Bagnell和Chris Urmson共同创立。其中Sterling Anderson曾担任过特斯拉Autopilot项目主管，CTO Drew Bagnell曾任职于Uber先进技术团队、负责感知和自主软件工作，CEO Chris Urmson曾领导谷歌自动驾驶汽车项目近8年。

目前Aurora的合作伙伴包括丰田、Uber和沃尔沃，目标是使车辆能实现L4级别自动驾驶，即车辆在道路行驶时无需人工交互。

产品方面，Aurora的预计将在到2023年末推出第一款自动驾驶产品，即将其技术整合到沃尔沃和Paccar 8级卡车中。随着这些卡车在道路和高速公路上行驶，将为Aurora带来收入。

尽管前景诱人，但是要达成L4这一“真无人驾驶”级别的技术水平是一项巨大的挑战。

对此公司CEO Urmson对CNBC表示，团队明白要解决这一问题困难重重，但是他们已经花了四年时间为这一技术奠定基础，“现在是时候过渡并实现它了”。

本文来自华尔街见闻，欢迎下载APP查看更多

上一篇：基金大盘点数(股市大盘点数)

下一篇：002343东方(股票)