2月26日，中国证券监督管理委员会北京监管局网站刊登了京沪高速铁路股份有限公司上市辅导备案表，中国铁路总公司控股企业京沪高速铁路股份有限公司正式启动A股上市工作。

大家都知道高铁是一项花费巨大的工程，一般都是由国家进行承包，遍布全国各地的高铁线路真正能够产生效益的实际上是少之又少。京沪高铁是中国少有的赚钱的高铁之一，现在也是中国最赚钱的高铁。

一组简单数据就能看明白，京沪高铁平均每天的收入能达到3500万，据数据显示，2013年的时候京沪高铁营业收入才182亿元，利润是负的12.9亿元，2014年开始盈利，2017年营业收入到了296亿元，利润是127亿元。

据说天津铁路建设投资控股集团在2017年的时候就拿到了1.2亿元的分红，从有高铁以来，这样的业绩和分红都是比较少见的。

从2011年6月30号正式运营以来，日均客流量从13.4万增长到近50万，增长了4倍，已经安全运送旅客是9.4亿人次。京沪高铁在京沪旅客通道中的市场占有率从运营后的20%提升到了73%，这让两地的航空运输业也面临了很大的一个压力。

我们前面说过，它刚开始就已经是一个股份制公司了，募集的资金到了300亿，在A股上市公司IPO募集排行中间，可以排到第九，它本来就是一个市场的香饽饽。

京沪高铁有11个股东，中国铁路投资公司持有51.73%，平安资产管理有限公司持股是13.9%，全国社保基金理事会持股是8.7%，是京沪高铁的前三大股东。

该负责人表示，京沪高铁公司上市后，将利用募集资金扩大经营范围，收购京福客专安徽公司部分股权，运营管理其管内的合蚌高铁、合福铁路安徽段、郑阜铁路安徽段和商合杭铁路安徽段等高铁，增强辐射效应，带动相关线路持续发展。同时，将继续发挥委托铁路局运输管理优势，保障运输安全，进一步提升运输效率；通过全面实施电子客票、差异化需求服务等措施，进一步提高服务品质。

京沪高铁全长1318公里，贯通了北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7个省市，把“京津冀”跟“长三角”两大经济区连接起来；同时也是中国“八横八纵”高铁主要通道的重要组成部分。

该负责人表示，京沪高铁公司上市后，将利用募集资金扩大经营范围，收购京福客专安徽公司部分股权，运营管理其管内的合蚌高铁、合福铁路安徽段、郑阜铁路安徽段和商合杭铁路安徽段等高铁，增强辐射效应，带动相关线路持续发展。同时，将继续发挥委托铁路局运输管理优势，保障运输安全，进一步提升运输效率；通过全面实施电子客票、差异化需求服务等措施，进一步提高服务品质；充分发挥京沪高铁品牌优势，开辟新的经济增长点，提高经营效益，服务社会，回报股东，打造世界领先的现代化铁路运输企业。

最赚钱的高铁

京沪高速铁路股份有限公司是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体。目前，该公司资产质量优良、有稳定的现金流，已连续盈利超过三年，属于《铁路“十三五”发展规划》中明确的实行资产证券化的高速铁路企业，已具备首次公开发行股票并上市的条件。

2019年11月14日，京沪高铁公司IPO申请获得中国证券监督管理委员会发行审核委员会会议审核通过，12月20日获得IPO批文。人民日报、易方达基金等21家国有资本、扶贫投资基金、战略配售基金积极参与了京沪高铁战略配售。

2019年11月14日，京沪高铁公司IPO申请获得中国证券监督管理委员会发行审核委员会会议审核通过，12月20日获得IPO批文。人民日报、易方达基金等21家国有资本、扶贫投资基金、战略配售基金积极参与了京沪高铁战略配售。

新闻链接

京沪高速铁路股份有限公司委托的上市辅导机构中信建投证券已根据相关法律法规，制定了相应的辅导计划和实施方案，京沪高速铁路股份有限公司有望于2019年内完成辅导验收。

随着上海证券交易所一声洪亮的锣响，“中国高铁第一股”京沪高速铁路股份有限公司今天（1月16日）正式登陆A股主板市场。中国国家铁路集团有限公司党组书记、董事长陆东福，上海市委副书记、市长应勇共同敲响开市锣。中国国家铁路集团有限公司副总经理、党组成员黄民出席上市仪式。

京沪高铁全长1318公里，连接京津冀和长三角两大经济区，是中国优质的高速铁路资产，技术标准一流、运输效率领先、经济效益良好、服务品质优良、品牌形象优秀。京沪高速铁路股份有限公司是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体。自开通运营以来，京沪高速铁路为旅客提供了全天候、高安全性、高正点率的高铁运输服务，北京至上海全程最短运行时间已缩短到4.5小时以内。截至去年9月30日，京沪高速铁路全线（含本线和跨线）累计开行列车99.19万列，累计发送旅客10.85亿人次，取得了良好的社会效益和经济效益。

其实，这跟京沪高铁的特殊性有很大的关系，我们都知道京沪高铁横贯着两个大都市，人口都在2000万以上，途径很多城市的人口也是非常非常多，动不动就在千万左右。

铁科轨道：瞄准科创板

1月7日晚间，“中国高铁第一股”京沪高铁发布网下初步配售结果及网上中签结果公告，6只战略配售基金全部参与京沪高铁战略配售，合计获配数量高达6.99亿股，丝路基金、中邮人寿保险、淡马锡富敦投资等也现身战略配售名单。

1月7日晚间，京沪高铁发布《首次公开发行股票网下初步配售结果及网上中签结果公告》。公告显示，本次发行价格为4.88元/股，且本次发行最终战略配售数量为30.74亿股，约占发行总数量的48.90%。

在21个战略投资者中，公募基金占据6席，在战略投资者获配股份中占比23%。6只战略配售基金均获配1亿股以上，合计7亿股。其中，获配最多的是南方3年封闭运作战略配售获配1.43亿股，其次是华夏3年封闭运作战略配售获配1.23亿股，易方达3年封闭运作战略配售获配1.15亿股，招商3年封闭运作战略配售获配1.13亿股，嘉实3年封闭运作战略配售和汇添富3年封闭运作战略配售也获配了约1.02亿股，以上6只战略配售基金锁定期均为12个月。

中小投资者也有望分得一杯羹。由于网上初步有效申购倍数为314.97倍，已高于150倍，京沪高铁及联席主承销商决定启动回拨机制。回拨机制启动后，网上发行最终中签率为0.79%，是普通新股中签率的12倍左右。

京沪高铁有何魅力吸引战略配置基金集体出手？公开信息显示，京沪高铁2017年度净利润为127.16亿元，据此计算，京沪高铁日赚3500万元，有“中国最赚钱高铁”之称。招股书显示，去年1-9月，京沪高铁实现营业收入250.02亿元，净利润95.2亿元；2018年营业收入311.58亿元，净利润102.48亿元。此次京沪铁路将募资投资达到306.76亿元，体量相当庞大。

截至去年三季度末，京沪高铁总资产达1871亿元，负债总额273.46亿元，资产负债率低至14.60%。

京沪高铁上市后将给投资者带来多大收益？光大证券研报指出，预计京沪高铁上市开板涨幅30%，京沪高铁上市至开板阶段给战略配售基金带来实际净值收益较为显著。从获配京沪高铁市值占净资产比例看，华夏战略配售基金高达4.85%，以30%的涨幅预估，京沪高铁上市至开板有望为华夏战略配售基金整体贡献约1.5%的收益。

2019年11月15日，上交所披露，受理北京铁科首钢轨道技术股份有限公司（简称“铁科轨道”）科创板上市申请，铁科轨道拟募资7.46亿元，中信建投为公司保荐机构。

与京沪高铁、中铁特货的选择不同，铁科轨道选择了科创板。

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