钢铁作为重要的蓝筹板块，股价严重被低估。A股即将迎来全面注册制时代，大盘蓝筹板块将轮动切换。今天给大家梳理了钢铁板块核心龙头个股，有兴趣的朋友可以参考关注。

此外，据公司公告，公司与下游客户共同参与商飞 C919 项目，目前已通过 PCD 审核并实现个别制件的应用，在大飞机用碳纤维复材国产化进程中，公司目前处于领先状态。

从2021年起，内蒙古不再审批焦炭、钢铁、铁合金、电解铝等新增产能项目。

2014年，公司变更为股份有限公司。期间公司突破多项关键技术，形成了碳纤维全产业链条并于2016年获批山东省碳纤维技术创新中心。

随着制备工艺及结构设计水平的进步,碳纤维复合材料开始应用于飞机的主要承力部件。

军品行业准入壁垒高，市场先发优势显著。航空航天型号产品的研制均需经过立项、方案论 证、工程研制、定型等阶段，从研制到实现销售的周期漫长，只有通过设计定型批准的产品 才可实现批量销售，且一旦型号确定，所用原材料不会轻易更改。

当前公司已成为我国航空航天领域高端碳纤维核心供应商，并积极开发民用碳纤维及复合材料制品，力争实现以军带民，军民共进的竞争格局。

个股方面，包钢股份、沙钢股份、方大特钢等集体涨停。

伴随新一代战机对隐身及减重要求进一步增加，复合材料用量占比不断增加，根据《航空复合材料技术》，1969 年时，美军 F-14A 战机碳纤维复材用量仅有 1%，到当前美军主战战机 F-22 与 F-35 碳纤维复合材料用量已经达到 24%与 36%，以隐身特性见长的 B-2 隐形轰炸机复材用量更是超过了 50%，可见国外战机中复材用量占比呈增长趋势。

募投项目主要产品为采用湿法工艺生产的 M40J/M50J 级碳纤维，建成后可形成 20 吨/年的生产能力，主要应用于航天领域特定的高端场景。

它需要极低的温度时自身的生理特性才会被激发出来，拥有零电阻和抗磁性，处在超导状态下它的电阻就为零。

1）数量方面，美国三代机保有量不变，四代机每年增加数量与 2021 年保持一致（85 架）；考虑到当前我国与美国军机数量及代次差距以及自身的代际更新需求，假定 2026 年我国三代机及四代机数量分别为美国的 45%及 40%；

山东国瓷功能材料股份有限公司主营业务为各类高端陶瓷材料的研发、生产及销售，核心产品涵盖电子陶瓷材料和催化材料等，产品应用领域分别为现代高科技领域。公司始终坚持着新材料这一项核心业务，凭借自身的技术优势继续深耕细作，充分发挥在新材料制备方面掌握的一系列核心技术，积极推进新材料的研发和生产。

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