每个交易日盘前，“添升宝”（微信公众号：you-daydayup）均为您提供前一交易日主力资金净流入前10名个股的解析，包括基本面和技术面两个方面，并且从中精选出1-3只资金面、基本面、技术面结合得较好的个股供您参考。主力资金净流入居前的个股多为短线、题材、热门、强势股，结合大盘走势，关注时间以3-5个交易日为宜。

近20个交易日两市主力资金

大盘虽然走弱，但昨日盘前提醒关注的3只个股中，仍有驰宏锌锗和宜华健康2只逆势走强收于红盘，不过涨幅均不大，另1只小幅下跌。

首日上午盘中高位下跌12%

根据《上海证券交易所股票上市规则》（2018年修订）及其他相关业务规则，上交所将在收到公司提交的主动终止上市申请文件之日后5个交易日内，作出是否受理的决定，并在受理之日后的15个交易日内作出是否同意公司股票终止上市的决定。在此期间，上交所要求公司提供补充材料的，提供补充材料期间不计入上述作出有关决定的期限，但累计不超过30个交易日。

此外，11月14日周日盘前提醒关注的中铁二局（600528）和中金岭南（000060）今日也走出与驰宏锌锗类似的形态，都是大涨开盘，然后回落收阴。中铁二局（600528）盘中再次创出近1年零2个月以来新高，中金岭南（000060）盘中再次创出近10个月以来新高。

格隆汇7月12日丨中国外运(00598.HK)公告，关于发行A股股份换股吸收合并中外运空运发展股份有限公司限售股上市流通。

本次解除限售的A股股份数量为3,904,279,644股，占公司总股本的52.75%，将于2022年7月18日起上市流通。

驰宏锌锗公告，鉴于公司发行股份购买资产并募集配套资金的投资项目(简称“募投项目”)彝良驰宏矿业有限公司(简称“彝良驰宏”)毛坪铅锌矿资源持续接替项目、彝良驰宏地质找探矿项目和2016年度非公开发行股票募集资金投资项目铅锌银矿深部资源接替技改工程项目已均已达到预定可使用状态，具备结项条件，同意将上述三个募投项目结项。同时为提高募集资金使用效率，同意将上述三个募投项目节余募集资金(含利息收入)合计1.79亿元(实际金额以资金转出当日银行专户余额为准)用于永久补充公司流动资金。

截至2022年12月13日收盘，驰宏锌锗(600497)报收于5.45元，上涨2.06%，换手率1.15%，成交量58.53万手，成交额3.18亿元。12月13日的资金流向数据方面，主力资金净流入4546.0万元，占总成交额14.28%，游资资金净流出2333.47万元，占总成交额7.33%，散户资金净流出2212.53万元，占总成交额6.95%。融资融券方面近5日融资净流出22.27万，融资余额减少；融券净流出92.13万，融券余额减少。

根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，驰宏锌锗（600497）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力一般，营收成长性良好。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：货币资金/总资产率、有息资产负债率。该股好公司指标3星，好价格指标3星，综合指标3星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）该股最近90天内共有5家机构给出评级，买入评级5家；过去90天内机构目标均价为6.61。

其中持有数量最多的基金为中庚价值领航混合，目前规模为118.19亿元，最新净值2.3704（12月12日），较上一交易日下跌1.56%，近一年上涨11.92%。该基金现任基金经理为丘栋荣。

“从短期来看，本次交易完成后，上市公司的资产负债率将会提高。”广汇物流指出，从中长期来看，公司的盈利能力将有所提高，资产质量和财务状况将得到改善，将增强公司的持续经营能力。

“

敬请广大投资者注意投资风险。

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炒股的简单与复杂：论炒股的简单和复杂。炒股学习的过程，一个从技术上变简单。另一个是从心态上简单。只有做到这两个简单，炒股才能真正的变简单。

外运发展隶属于，近三个月内，该股的关注度高于行业内的其他8家公司，排名第4。近三个月，共有10家机构发布了52篇关于该股的研究报告，该股综合评级为增持，维持前期评级。

挖贝网资料显示，中国外运的主营业务包括专业物流、代理及相关业务和电商业务三大板块。

一句话就是：用规则解决了止损和开仓，用趋势解决了止盈，用趋势诠释了概率，用概率解决了信念，用盈利增加信心。

金融界股票1月4日讯 今日外运发展开盘报27.1元，截止收盘，该股跌9.98%报24.36元，当日振幅为11.09%，换手0.94%，成交金额为2.2亿元。5日内跌幅为8.4%。

1月4日该股净流出金额7773.38万元，主力净流出5678.46万元，中单净流出1490.58万元，散户净流出604.34万元。

截止2015年9月30日，外运发展营业收入31.0606亿元，归属于母公司股东的净利润7.0584亿元，较去年同比增加78.5474%，基本每股收益0.7795元。

对于淡水河谷自建40万吨级VLOC带来的冲击，中国远洋向交通运输部提出强烈反对意见，使得Valemax自2012年起被禁止停靠中国港口，迫使其在马来西亚或菲律宾卸货后再由较小型的货轮转运至中国。2015年淡水河谷将数十艘Valemax出售给中国远洋和招商局等中国船东，双方达成妥协后Valemax才得以停靠中国港口。

国家的应对与整合

集装箱运价周期性或减弱

需要提高自身能力，也就是趋势的判断能力。如果能提高趋势判断的能力，那么就能帮助那些心理较弱的投资者克服对未来趋势没有把握没底的恐慌心理状态，能使其对行情发展走向有个清楚地了解和判断。

(以上内容仅供参考，不构成操作建议。如自行操作，注意仓位控制和风险自负。)

然而，作为供给方的船舶运能则具有更大的波动。在经济上行期，国际贸易逐步增加导致运力需求超出现有运力，由于海运船舶从接受订单到完成交付往往需要数年的周期，供需难以在短期实现平衡，带来运价大涨，航运公司随之增加船舶的订造和订租。但是，当经济进入下行期，贸易运输增速减缓，新造船舶投入运营又形成过剩运力，供过于求压低运价，航运公司则开始削减船队规模。如此往复，引发航运业长周期波动，一个完整的周期可长达十年以上，航运企业在下行周期中艰难度日。

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