芝能汽车出品

2023年我们开始要梳理智能化的月报，我们会把智能汽车的主要芯片逐一进行跟踪，围绕智能座舱、智能驾驶、网关和感知芯片等等来跟踪汽车产业芯片发展和国产化的进程。在此之前，我们先就2022年发生的全球汽车芯片企业的发展变化做一些跟踪，作为智能化月报的筹备工作之一。

概念：国家大基金持股＋集成电路概念

公司亮点：清华力合旗下集成电路芯片企业，国内物联网通信知名品牌企业，主营集成电路、计算机软件和电子信息产品的设计开发及销售。

3月2日，恒指高开0.87%，昨日早盘中芯国际最高涨幅超9%、华虹半导体最高涨幅超4.5%。

值得注意的是，在2月13日，日本福岛地区发生7.3级地震，瑞萨、村田、信越化学等工厂出现停滞，现在已部分恢复运行。2月16日，美国德州因暴雪影响停电，导致三星、恩智浦、德州仪器等半导体公司部分工厂产能出现停滞。近期自然灾害冲击进一步加剧全球半导体紧缺，芯片短缺料将持续。

按研究机构IHS Markit预计，由于汽车芯片短缺，第一季度全球减产近100万辆汽车。咨询公司AlixPartners则表示，全球芯片短缺可能使汽车制造商今年损失610亿美元的营收。至于“芯片荒”冲击波将持续到什么时候，业内对此判断不一。

据悉，2020年全球芯片销售额4390亿美元，同比增长6.5%。“芯片荒”长期影响之下，不少芯片企业纷纷涨价扩产，以应对需求井喷的市场关系。

受上述消息影响，3月1日港股半导体概念大涨，华虹半导体（01347.HK）大涨10.85%，中芯国际（00981.HK）、上海复旦（01385.HK）涨近7%。

此外，3月1日，美股市场的芯片概念股也小幅上涨，盛美半导体涨超10%、英特尔涨3.46%、AMD涨2.23%。

汽车芯片需求快速增长

公司深耕车载市场20年，在汽车电子国产化趋势下，大规模导入国产车载产品，成为国产头部汽车芯片客户首选封测合作伙伴，2021年成功导入NXP客户多个车载MCU项目。

华天科技

• Build In Self Test（BIST）和视频信号发生器及检查器方便系统测试

公司的存储芯片和模拟芯片均已在汽车领域量产销售，国际上主要的Tier1厂商如Continental、BOCSH、Valeo等均是公司客户。公司车用MCU芯片目前主要用于车内照明控制和触控。公司存储芯片和模拟与互联芯片主要面向汽车电子、工业制造等行业市场。

由易到难研发MCU

（2）智能座舱产品型号 ：AIM 955/957

日前，力源信息（300184.SZ）通过互动平台透露，公司自研MCU芯片预计2023年上半年完成AECQ100专业机构认证，上述认证完成后再导入客户进行客户端认证。

“该认证周期较长，车用的MCU芯片与民用的相比最大区别是工作环境要求严苛，要求更宽的温度范围，此外要有复杂工作环境下的抗电磁干扰能力。目前我们第一款车规32位MCU产品的AECQ100认证正在推进中。首款产品导入将从座椅调节、玻璃升降、中控台等入手，后续附加集成通信CAN总线功能的迭代产品也计划在取得认证后导入到更多的车端功能应用。”力源信息董事会秘书王晓东接受21世纪经济报道记者采访时指出。

据公开报道，早在2021年10月14日，力源信息发布了自主研发的CW32系列首款MCU。在2022年业绩预报告中，该公司披露，2022下半年自研芯片MCU产品正式开始销售，预计2022年度自研芯片营业收入为3200万元至3500万元，较上年同期增长60.44%至75.48%。

公开资料显示，力源信息于2011年在深交所创业板上市，被称为国内“半导体分销第一股”，主营业务是电子元器件及相关成套产品方案的开发、设计、研制、销售等系列服务，自其2001年成立之初开始推广分销MCU等芯片。

值得注意的是，力源信息在2022年业绩预报告中指出，2022年全年归属上市公司股东的净利润为盈利2.2亿至2.4亿，较上年同期预计下降21.67%至28.20%。

不仅如此，国内MCU芯片需求增速高于全球市场。据IHS数据统计，2015-2020年中国MCU市场CAGR为8.4%，同期全球市场几乎没有增长；该机构预测到2026年中国MCU市场规模或以约7%的CAGR提升至513亿元。

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