易车讯 日前，易车从相关渠道获悉，奔腾已完成注册全新车标，新款车标为竖状长方形造型，内部以两条直角弯曲的曲线相互交织勾勒出中央主体Logo，并与老款车标中央的“1”字形设计有些许相似。

重塑品牌方向可是个大工程，更何况连车标都焕然一新，这次一汽奔腾可以算得上是大动干戈。不过翻看历史不难发现，众多欧美近百年车企也同样有此经历，通过“大换血”的方式来适应当下汽车市场，及时转型。

年轻化是一汽奔腾重新定位品牌方向的主要路线，紧随时代潮流的设计和在外观采用大胆颜色的做法，让人明白此次这款奔腾T77的市场方向。当然，充满设计与科技元素的内饰也不可或缺，这些直观感受，T77确实做到了。

当然，有反面教材，就有正面的，以下这两个自主品牌的车标改进得就很成功。长城之前的这个车标，被人们称为“一颗牙”，哈弗H系列自抛弃了这颗牙的标志，开始使用红色字体的HAVAL标之后，销量大卖，常年霸占SUV销量榜榜首。

尾部下方的取消镀铬装饰

换装横幅式进气格栅

一汽奔腾历代标识

自主品牌的换标热

全新车标的造型与老车标基本没有任何重合，但灵感都是来源于一汽的“1”。全新Logo整体为竖直长方形造型，内部以两条“L”造型的圆角边重合勾勒出主体，中央以数字“1”的图案进行填充，配色黑白为主。这款全新车标将替代奔腾使用了8年的一汽鹰标。

从今年北京车展奔腾展台上首次亮相的T77概念车，到刚刚过去的广州车展奔腾T77正式上市，奔腾这次的动作还真是快，而且看到量产车之后，会发现除了全新的车标以外，很难区分与概念车之间的明显差别。

前排座椅具备桶椅特质，与奔驰A级有些类似，不过坐上去感觉有些偏硬，不知长途驾驶是否舒适。主驾驶座椅支持电动调节，副驾驶则是手动，并且没有腰托功能。

实拍车型带有可开启时全景天窗

实际上，一汽奔腾并不是换标，而是推出全新的产品品牌标识（类似通用旗下的别克、雪佛兰）。新的产品标识早在2021年5月便正式公布。一汽奔腾官方表示，新标识基于原有的 “世界之窗”全面升级，简约式的线条设计“不仅年轻精致、有格调、有力量，更赋予新生代更强的数字感、更强的科技感，更多的未来感”。而在当时的发布会现场，奔腾品牌发布的两款全新概念车也是悬挂了新的产品标识。

长安CS95

可能你早就注意到位于中控台正上方的“小方盒子”，这个被称作“全息智控系统”的语音交互系统可以说是T77宣传中的一大亮点。三种卡通形象可供选择，默认模式下是这位富有音乐和舞蹈天赋的“小姑娘”。

这对于一汽奔腾而言，是一个较为尖锐的问题。从目前中国汽车市场来看，一汽奔腾是一个资历较老的品牌，尽管过去在研发、制造、服务等领域形成了健全的体系，但客观来说，这些很难帮助一汽奔腾实现更好的突围，毕竟有合资品牌这一拦路虎在前，自主品牌在传统领域进行竞争始终有一定的压力。

但也正因有着红旗品牌在前的压力，一汽奔腾在发展的过程中一直属于那个“不被疼的孩子”，从产能规划到品牌实行的策略都显得有些力不从心，而每逢一汽集团迎来重大改革时总是优先倾斜红旗的策略也让奔腾的处境显得着实有些尴尬。

2023款车型内饰整体布局并没有发生调整，配备了三幅式多功能方向盘、触摸式空调控制面板、电子换挡杆等。细节方面，2023款车型座椅表面皮革纹路有所变化，从菱形格拼接样式变为三角形元素点缀。与此同时，主/副驾驶座椅均带有电动调节功能。

取消了座椅菱形格纹路

相信新疆南部的这片胡杨林可以与奔腾T77的车身颜色相呼应，只可惜金灿灿的树叶已经被晚秋的风吹掉了不少。奔腾T77在外观设计方面体现出大胆的精神，侧面腰线从前到后平直贯穿车身，这类设计近年来很是受欢迎。

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